接下来我们看C类和D类，C和D类超过75度到90度，那我们就认为它是接近于垂直安装的情况，C和D的区别也在于C是我们的建筑物内不能够触及到的，D类是可以触及到的。一般应用来说D类就有点像常规的幕墙。

还有一种额外的分类是E类，就是建筑物外集成的，比如像护栏，包括遮雨棚，或者建筑物的装饰带，它在安全或者标准和性能上的要求，也会有很大的不一样。

为了帮助大家理解，我正好在网上看到了这样一个图，这个我就借过来给大家用一下，让大家更好理解。它把ABCDE做到一张图上，让大家可以很直观的看到。

接下来给大家介绍一下BIPV的要求。一是屋顶的集成以及外立面的安装。在分类的时候分别是A类，还有C类和D类，不包括B类屋顶架空的这种。B类相对比较危险一点。这一类比如说屋顶的瓦片式组件，这个TUV莱茵做得比较早了，我记得在2007、2008年其实国外的厂家也开始做这样的尝试。当然由于设计上的缺陷，也是经过了比较长的时间，最后获得了整个测试通过的情况。在瓦片结构上来说它作为一种建筑一体化，是要保证正常的对水的疏通，让水及时的排出，这是一个很高的要求。

再有要保证热量跟湿气的传导。作为一个建筑材料，我们在所有的消防，也就是防火安全是非常重要的。然后我们作为屋顶包括外立面，对整个机械载荷方面的，包括产品自重的对整个建筑物的构成也比较重要，包括跟建筑物的保温层，跟其他建筑材料相匹配的一些结构，如何进行协调。

接下来是我们对防腐蚀的要求，因为作为这种建筑一体化的BIPV，它可能要远远超过常规组件的25年质保要求，它的防腐也要高于一般的组件。最后两个就是可靠性和寿命，还有就是隔热跟隔音方面的表现。

第二个方面就是屋顶架空，当然屋顶架空也有很多的好处：一是可以采光、美观，同时由于它的特殊要求，这个在前面的分类里面是B类，还有一种外立面的，这是外部集成的E类。这两种它都有一些通用的要求，一个是它在安装方式上、家居的位置，负载能力，同时在安装好之后要保证它足够的室内的通过性，这都是对它技术方面的一些挑战。

二是引入了夹层安全玻璃的概念以及相应的标准，稍候会给大家具体对夹层安装玻璃在欧洲所设计的测试标准做一个简单的介绍。

三是防火以及相对的耐温作用。同时作为B类和E类，它由于一个是可能一部分在室内，一部全部不在室外，所以它在温度特性方面有非常大的区别，这是在我们设计的时候需要考虑到的。

前面讲到夹层安全玻璃，其实在欧洲的一些地区，比如说像德国，它有额外的保护，防止头顶的组件一旦碎裂之后对人员的一个伤害，它允许额外有可以架设间隙小于40mm的轴承网格作为保护。

这样额外的案例分析也是我本人碰到过的，在前几年京沪高铁通车之前，我们也是有幸作为技术支持以及电站评估，参与了国内一个高铁站的建设。我们的客户在之前的第一个方案是要把它做成B类，也就是头顶架空的，分别有在高铁站内的候车区，有两条头顶架空，我们能够清楚的看到头顶的光伏组件，用的是双玻组件安装。

当然因为京沪高铁也是我们第一条国内的高铁，很多标准我相信在当时也不是非常的明确。最后的结果是在到了安装阶段，铁道部就否决了这样一个设计，他认为首先这不是一个大站，是一个当中会有列车高速通过的车站，那么在列车高速通过的时候，它对于震动和整个风压的承受是很大的，他不允许使用B类，我们客户这些组件都生产好了，还是比较大规模的，所以这个可能大家最终就无法看到了。其实在市场推广上对大家是一个损失。