古往今来，产业的发展总遵循一个亘古不变的道理，大浪淘沙，优胜劣汰，得市场者胜，反则败之；中国风电产业的发展也一样，30余年的洗牌留下了一批技术先进、人才济济、实力雄厚的企业，在这个过程中，不乏一些新玩家的强势入场，老企业的淡然退出。

作为风电产业的重要分支，中国的海上风电近几年来得到了国家及沿海地方政府的大力支持，实现了跨越式发展。据统计，“十四五”期间，各地方规划海上风电建设规模超60GW，且规模或将继续上调。

海上风电广阔的市场发展前景吸引了运达股份、三一重能、中车风电三位“新玩家”的强势入局，国内海上风电整机商也由前两年的6家新增至9家，下面随风电观察一起剖析三位“新玩家”凭什么在本就“内卷”的海上风电赢得一席之地，中国海上风电产业又会因为他们的入局发生什么变化？

运达入海，乘风破浪

三家整机商中，运达股份是较早布局海上风电业务的企业。

运达股份成立于2001年，作为一家老牌风电企业，运达股份一直专注于陆上风电板块的发展，在2020年之前，运达海上风电业务仍处于一篇空白。

直至2020年的一场业绩路演，运达股份对外表示已开发完成了5MW海上风电机组样机，目前运行性能稳定并取得了认证。

2021年4月，运达股份”海风”系列7MW平台首台海上机组下线，并发布了其9MW海鹞平台WD225-9000抗台型海上机组，标志着运达股份正式进入海上风电市场。

在2021年的国际风能大会上，运达股份也是重点推广宣传其海上风电产品，力求在海上风电平价时代，凭借着其产品出色的可靠性能、发电性能以及成本优势赢得市场关注。

2022年下半年，运达股份斩获了其海上风电第一笔大订单——国电电力象山海上风电象山1#海上风电场（二期）工程，该项目浙江省宁波市象山县石浦镇东南海域，规模共计500MW，当时运达的投标报价为16.53亿元，折合（含塔筒）单价3306元/kW。

2022年底前，运达股份已成功向客户完成3台海上风电整机设备出厂交付，这意味着运达股份不仅仅是停留在机组下线和样机阶段，已经完全具备了大兆瓦海上风电机组的批量生产交付能力。

近日，三峡大连市庄河V(250MW)海上风电场项目中标候选人公式，运达股份以总报价8.82亿元成为第一中标候选人，不出意外，运达股份将取得海上风电第二笔订单。

在笔者看来，运达股份的海上风电业务已步入正轨，“十四五”期间保持陆上风电业务高速增长的同时，将海上风电产品做大做强是关键。

三一进场，嫉慢如仇

致力于冲刺中国风电产业第一梯队的三一重能，绝不会“瘸腿”走路，三一重能的进场，可以说是意料之中。

与山东东营签约三一风电装备产业基地项目是三一重能进入海上风电的第一步棋，2023年3月，三一重能9MW海上风电机组在山东东营正式下线，标志着三一重能正式进军海上风电市场。

在10MW及以上超大兆瓦海上风机“大行其道”的当下，三一重能下线的9MW海上风电机组算是“中等大小”机组，对此，三一重能给出的答复是：不做最大的，只做最好的。

近期，自官宣进入海上风电市场以来，三一重能动作频频，在2023中国海上风电机组技术创新（东营）交流会上，三一重能不仅在会上做了海上风电产品介绍，还邀请了与会的上下游企业一同参观了三一（东营）风电装备产业基地。

4月22日，三一重能与国内风电开发投资企业上海电力签署了战略合作协议，致力于发挥三一重能创新技术与产业优势与上海电力投资与项目运营的专长，双方在在陆上风电、海上风电以及国际市场方面多层次、全方位的开展深度合作。

由于进入海上风电市场时间仅一个月左右时间，三一重能尚未取得海上风电项目订单，笔者相信，凭借着“嫉慢如仇”的企业精神以及优良的海上风电产品，三一重能可以像陆上风电业务一样，在海上风电领域拼出一条“血路”。

中车下海，稳扎稳打

在中国中车把风电产业提升到集团支柱产业之时，中车“下海”就早已注定。

中车株洲所风电事业部副总经理兼总工程师王靛曾表示，海上风电市场容量巨大，竞争格局未定，市场板块在呼唤，如果中车不能在海上风电板块推出产品，可能会抱憾终身。

2021年度，正值海上风电抢装潮，国内主流风机厂家均忙于交付，平价机型尚未出现，中国中车前瞻市场，自此立项，开启了海上风电设计研发之路。

历时一年研发，2022年11月，中国中车首台海上风电机组在江苏射阳正式下线，该款海上风电机组由中车株洲所牵头研制。中国中车表示，此次下线的海上风电机组进一步扩展了中车风电产业的产品型谱，填补中车海上风电领域的技术空白。

目前，中国中车首台海上风电样机已成功并网，耸立在海平面上，且机组运行情况良好，可靠性、发电量超预期。

在海上风电“快节奏”发展态势下，中车株洲所选择了稳扎稳打。

从项目的立项、机组的设计研发、部件的配套、样机安装及测试等多个环节，中车兼顾产品竞争力及质量与可靠性，坚持推行质量与可靠性系统工程管理理念，通过‘一次把事情做对’，降低产品生命周期成本。

订单方面，中车株洲所于2022年9月参与了国家电投山东半岛南海上风电基地U场址一期450MW项目的投标，今年4月24日，项目采购结果公示，中车株洲所以报价7.57亿元成为该第一标段(225MW)的中标候选人。

结 语

各行其道，运达股份、三一重能、中车风电三家整机商企业进入海上风电市场都做足了充分准备，对自身产品的市场竞争力也有着十足信心，但从现有的主流玩家手中分得一杯羹仍有一定挑战。截止2022年底，我国海上风电装机累计超3000万千瓦，新增装机和累计装机规模已位居全球第一，更多企业的进入，可以更好的促进海上风电产业健康可持续的发展，助力我国海上风电产业做大做强。

原标题：强势入局海上风电！这三家风电整机商凭什么？