今年前两个月，曾是韩国贸易顺差主力产品（去年顺差16亿美元）的锂离子电池的进口额为14.58亿美元，出口额为12.77亿美元，首次发生贸易逆差。逆差的主要原因是随着电动汽车快速普及、太阳能等可再生能源的利用率提高，二次电池被广泛使用、需求猛增，仅靠国产产品供不应求，电池进口随之增加。现代起亚汽车去年电动车的产量同比增长40%，从韩国电池公司和中国宁德时代采购电池。LG、SK还将其旗下的中国工厂生产的电池进口到韩国，供应给现代汽车，进口额随之大幅增加。各韩国电池厂家均更重视在海外生产汽车电池，就近供应海外客户。由于韩国短期内很难自主供给电池，预计上述电池的贸易逆差现象今后将进一步深化。但也有人指出，考虑到韩国企业进口中间材料电池并出口成品电动汽车、储能设备ESS这一点，且韩电动车出口猛增至世界第四，上述电池贸易逆差可视作“好赤字”。 

原标题：如何看待韩国电动汽车电池首次出现逆差