如果真要是利用新能源汽车补贴政策赚大钱，那么这篇文章出来的有点过晚了。事实上，业界基本上都知道了如何利用新能源汽车补贴政策赚钱，而且也已经有人行动了，还不只一个两个，也不只一千辆两千辆。今年1~8月，纯电动轻客上牌量同比暴增195倍。

我相信，由于有退坡机制，明年单车补贴额度的减少，今年年底前，纯电动轻客还将有一轮新的爆发。那么，是什么促成了今年纯电动轻客的爆发式增长呢？最主要原因就是政策。

考虑到这一现象正好符合“财税政策是怎样影响产业发展的”系列文章的研究方向，那么本文现在出来也为时不晚，可能有助于我们在将来出台相关政策时，更为谨慎。

一、关于纯电动汽车补贴政策

2013年9月13日，财政部、科技部、工业和信息化部与发展改革委联合印发了《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》（财建〔2013〕551号），规定：对纯电续驶里程大于等于150km小于250km的纯电动乘用车每辆补助5万元，对车长大于等于6m小于8m的纯电动客车每辆补助30万元。

另外，在免征消费税基础上，2014年8月1日，财政部、国家税务总局与工业和信息化部联合公告，对新能源汽车免征车辆购置税。

各地出台的补贴政策基本上是与中央补助标准1:1配套，即：纯电续驶里程大于等于150km小于250km纯电动乘用车的每辆总补助为10万元，车长大于等于6m小于8m纯电动客车的每辆总补助为60万元。

二、新能源汽车的成本

（一）先说车长6m的纯电动轻客

目前，一辆传统轻客的市场售价为12万元，档次高点的不超过30万元。

相对于传统轻客，纯电动轻客增加的主要成本有：电池、电机及相关控制系统，电动空调、电动转向助力和电动制动助力。减少的部件有：发动机及电子控制系统、变速箱。其中，电池包（含管理系统）大约20万元，电机总成（含管理系统）大约4万元，其他增减成本按抵消计算。

从上可知，一辆车长6m的纯电动轻客成本在32~50万元之间，也就是说，在拿到全部补贴情况下，消费者买一辆车长6m的纯电动轻客可以净赚10~28万元。