“有人欢喜有人愁”一直都是资本市场中的常态，这几天，同样面临业绩下滑挑战的的两家企业——民安财产保险有限公司与汉能薄膜发电集团有限公司也是各有喜忧，而与他们情绪一起起伏的是一家梦想实现千亿营收的多元化企业——新华联。

11月6日消息，新华联出资4亿元从原股东海口美兰国际机场接过民安保险20%的股份；四天前的11月2日，汉能发布公告称，与新华联股权认购协议的最终完成时间延后。

新华联“一进一退”的背后，多多少少映射出其掌门人

傅军的资本生意经。傅军认为，“你一定要把资金投向有效益的领域，你一定要寻找最佳的路径来发展自己”。

不过，有熟悉新华联的业内人士表示，行业内对于傅军的投资能力，有不同看法。

入股民安财险

“目前新华联是要转向“实业+投资”的发展战略”，傅军早前曾表示。显然，投资是新华联当前一个很重要的部分。

11月6日，有媒体报道称，民安保险的股东再度易主，海航资本集团有限公司等原股东全线退出，而接盘者为泛海控股、亿利资源、新华联以及重庆三峡果业集团。

其中，泛海出资10.2亿元从原股东海航资本、上海恒嘉美联发展、宁波君安物产手中接过民安保险合计51%的股份；而新华联则出资4亿元从原股东海口美兰国际机场接过民安保险20%的股份。

据观点地产新媒体翻查资料发现，自2011年开始，海航系便成为民安保险东家，不过，在海航系控股的这几年，民安保险的业绩情况并不尽如人意。数据显示，从2010年到2014年，民安保险的历年净利润分别约为-7090万元，-2.31亿元，347万元，286万元，-1.05亿元。

对于新华联为什么要在这种时候入股民安保险，有业内人士分析认为，这4家公司包括新华联接盘民安保险的股权，都主要是看中了保险牌照的价值。

而此前傅军在接受媒体采访时也说过，将有选择地拿取牌照，“我的目标就是最好在国内能够控制2到3家金融企业，海外能够控股2家左右。”

亿翰智库研究中心主任张化东在接受观点地产新媒体采访时提到，新华联联合其他企业入股民安保险拉低了并购成本，而通过并购拉低成本是现在整个行业的趋势。

投资汉能搁浅

在积极入股民安保险的同时，新华联对另外一起投资业务认购汉能股票却拖延下来。

11月2日，汉能发布公告称，与新华联在2015年2月27日签署的股权认购协议最终完成时间由2015年10月31日延后至2016年4月30日，而公告中并没有透露相关原因。

据媒体报道，2014年，汉能与新华联签定了600MW生产线销售合同，总价达6.6亿美元；今年上半年，新华联成为汉能最大客户，并在2月计划以3.64港元/股认购15亿股汉能股票。

不过，在外界看来，新华联对汉能使出“拖字诀”，于情于理都说得过去。

数据显示，今年上半年汉能净亏损5932万港元，在5月20日，汉能股价突然下跌，跌幅高达46.95%，而后又被港交所强制停牌接受调查，至今仍未复牌；11月1日，汉能与在英国的主要销售商宜家又终止了合同。 

分析师认为，汉能业绩下滑严重，新华联并不想在这个时候认购汉能股票，但因此前已签署过协议，新华联不忍狠心抛弃，才延后了与汉能的股权认购协议最终完成时间。

该业内人士表示，此前新华联计划投资汉能是为了转型，“新华联已经不是一个纯地产公司，从新华联计划认购股权，如今又延迟认购时间来看，或许连新华联自己都没想清楚自己要干什么。”