“人们总是希望自己的生活品质不断提升，实际上对于能源的消耗只会涨不会跌。”联合国环境规划署-同济大学环境与可持续发展学院院长、长三角可持续发展研究院院长伍江在接受中新网记者采访时表示，对于国家层面而言最关键的问题是改变能源结构，一旦使用的电都是绿电，那“双碳”目标就实现了。

绿电的主要来源为太阳能、风力、生质能、地热等可再生能源，中国主要以太阳能及风力为主。然而可再生能源虽然绿色环保，但由于发电不稳定、不连贯等原因，对于电网而言往往也会变成“垃圾电”。


储能技术让可再生能源不再发“垃圾电”

电网是一个需要供需时刻平衡的系统。“发的电多，那么就浪费。发的电少，那就只好拉闸。”伍江说。光伏、风电等可再生能源是间歇性的，所以对电网来说，接纳可再生能源发的电就需要对电网不停地做调整，不利于电网安全和经济运行。

如何解决这个问题？伍江认为，应该将节能减碳的技术更多聚焦在储能技术研发上。如果能将可再生能源发的电储存起来，那间歇性、不稳定等问题也就迎刃而解了。“就技术本身而言，中国的储能技术在全世界已经名列前茅，这其中最大的推动力是汽车产业。”

中国已经成为全球新能源汽车强国，新能源汽车产量连续7年位居世界第一。全国政协经济委员会副主任苗圩表示，预计今年新能源汽车产销量有可能达到550万辆，比去年同期增长56%。而新能源汽车所使用到的锂电池，在很大程度上助力电能的储存。

锂电池是目前最常见的储能技术，储存的能量可以用作应急能源，也可以用于在电网负荷低的时候储能，在电网高负荷的时候输出能量，用于减轻电网波动。然而锂电池也同样存在局限，污染性和锂资源的有限性使得对于新型储能技术的探索“迫在眉睫”。

氢不仅是能源，也是一种储能技术

电力系统总体上是存在峰谷的，用电多时为波峰，用电少时为波谷。由于电网需要时时平衡，所以在波谷时间内就会出现“弃电”现象。伍江认为，如果能在波谷时间内用多余的电通过电解水产氢，然后再用氢能发电，提高波谷电能使用效率。再加上各种可再生能源的补充，能源的绿色水平将会大幅度提高。“其实氢不仅是能源，氢也是一种储能技术。”

近年来，中国积极推动氢能产业发展，在关键核心技术攻关、多场景高效利用、产业健康有序发展等方面加大部署力度。去年8月起，中国将上海、北京、广东3个城市群列为全国首批燃料电池汽车示范应用城市群；今年3月，《氢能产业发展中长期规划(2021-2035年)》出台，明确氢能是未来国家能源体系的重要组成部分，氢能产业是未来产业重点发展方向。

其实制氢技术早在20年前就已成熟，氢燃料电池车也被看作新能源汽车的路径之一，但由于氢燃料电池体积较大，考虑到车内空间和续航能力存在矛盾等因素，目前锂电池更受市场欢迎。但是氢确实是21世纪人类最理想的能源之一，制氢的原料是水，其燃烧的产物也是水，因此氢不仅没有污染问题，其原料也取之不竭。

“可不可以把氢燃料电池用到家里去？建筑是不动的，对储能设备的体积也不那么敏感。只要把配送搞好，按需换氢气罐，氢燃料电池就有可能成为家庭电源。”伍江指出，目前的制造技术是可以保证储氢设备安全的，它的安全性不会低于石油液化气。

据悉，家用氢燃料电池已经在实验室层面实现，但要市场化，还需要政策配合以及产业链发展才能逐步推广。

“对于降碳，不管是技术、措施还是政策都会改变、会进步。2022年的方法解决不了2060年的事。”伍江表示，制定“双碳”规划时虽然需要有“蓝图”，但也应具有开放性，注重方法的系统性和有效性，允许各种各样的新技术加入。(完)

原标题：伍江：实现“双碳”需要允许各种新技术加入