摘要:订单起飞，密集投运，河南氢车示范加速。

一直以来动静偏小的河南示范城市群在9月份按下了氢车示范运营的快进键。

“郑州原计划年内新增500辆氢燃料电池汽车，后来把这个目标加到了650辆，目前来看基本能够顺利实现。”在前不久举行的河南省氢能及燃料电池汽车产业链对接会上，郑州市相关负责人透露了郑州市2022年的氢车推广目标。

包括郑州在内，近期河南省洛阳、濮阳、新乡等多个地区先后对外公布了氢车采购或推广的订单：9月23日，在河南省氢能及燃料电池汽车产业链对接会上，郑州、洛阳两地达成未来5年采购30亿元的氢燃料示范应用战略合作意向；9月下旬，濮阳市华龙区75辆氢燃料电池环卫车辆采购项目招标公告正式对外公布；9月25日，新乡市由新飞电器集团生产的首批115辆氢燃料电池车辆在当天正式交付使用。

政策落地，吹响“进攻”号角

河南省氢车推广自9月份开始多点发力，背后又有何缘由？

根据去年12月的公示内容，河南示范城市群以郑州市为牵头城市、宇通客车为优势企业，联合国内技术实力最强的燃料电池系统集成企业及所在城市，由省内新乡、洛阳、开封、安阳、焦作5市，和上海3区（嘉定、临港、奉贤）、张家口、潍坊、佛山等11个产业链优势城市或地区组成。

但是，在确定示范城市群身份之后，河南省城市群迟迟没有公布详细的氢能产业发展规划，城市群内不同地区的目标也没有明确下来，这种情况直到今年9月才有所改观。

今年9月上旬，河南省政府办公厅印发的《河南省氢能产业发展中长期规划（2022—2035年）》和《郑汴洛濮氢走廊规划建设工作方案》提出，到2025年，氢能产业关键技术和设备制造领域取得突破，产业链基本完备，产业链相关企业达到100家以上，氢能产业年产值突破1000亿元。适度超前布局建设一批加氢站。交通领域氢能替代初具规模，推广各类氢燃料电池汽车5000辆以上，车用氢气供应能力达到3万吨/年，氢气终端售价降至30元/公斤以下，建成3-5个绿氢示范项目。

有了明确的目标指引，河南省氢车示范推广节奏的提速也就在情理之中了。

现阶段，河南多地都已为支持氢能发展付诸实际行动。如郑州将年内新增500辆氢燃料电池汽车的目标提升到650辆；濮阳拟设立规模不低于200亿元的氢能产业发展投资基金，并吸引各类社会资本参与，扩大基金规模；洛阳市正围绕“制氢—储氢—运氢—用氢”关键环节，吸引更多产业链优势企业集聚，打造辐射全国、走向全球的氢能产业高地。

年底“大考”临近，力争上游

2021年8月，京津冀、上海、广东三大城市群示范区首批入选。同年12月，河北、河南城市群第二批入选。至此，燃料电池汽车城市群示范应用推广形成“3+2”新格局。至2022年8月，首批3个示范城市群燃料电池汽车推广实施已满1年，与此同时，第二批2个示范城市群首年也已过8个月。

那么，五大示范城市群交出了怎样的答卷呢？

根据上牌数据统计，截至2022年8月，国内五大城市群累计推广应用氢能汽车2590辆，完成第一年度推广目标任务5482辆的47.25%，完成四年示范期目标任务33010辆的7.85%。

从五大示范城市群的情况来看，截至2022年8月底，京津冀城市群上牌销售1240辆，完成首年推广任务的106.7%，借助北京冬奥会的东风坐稳头把交椅；上海城市群紧随其后，上牌销售674辆，完成首年推广任务的67.4%；河南城市群上牌销售176辆，完成首年示范推广27.08%，在五大示范城市群中居第三名；广东与河北城市群分别完成上牌255辆和245辆，分别完成计划目标的20.08%和17.5%。

从实际的氢燃料电池汽车示范推广完成情况来看，河南省氢车推广的完成情况处于中游，仅落后于京津冀和上海城市群，但上牌销售的氢车数量最低，近期以来加快示范推广，很有一些争创新高的意味。

氢能产业链集结，未来可期

河南省产业基础发展良好，目前已建成了较完备的燃料电池产业链条，在整车与零部件方面都有国内领先企业在布局，河南省内部各个市区已经初步形成了联动效应。

根据《河南省氢能产业发展中长期规划（2022—2035年）》，将设置郑州整车及创新中心、洛阳关键零部件基地、开封关键零部件基地、濮阳产业协同生态圈、新乡产业协同生态圈，各环节重点企业名单如下所示：

郑州整车及创新中心：整车企业包括宇通、上汽、海马，创新中心企业包括正星氢电、亿华通、重塑科技。

洛阳关键零部件基地：零部件及运氢企业包括华久氢能、洛阳双瑞、洛阳格力钛、中集凌宇。

开封关键零部件基地：关键零部件企业包括晋开控股、东大化工、亚普汽车、开封时代新能源。

濮阳产业协同生态圈：产业链环节企业包括国鸿、中沁泰康、中原总机、上海陕耀。

新乡产业协同生态圈：产业生态圈企业包括豫氢装备、氢璞创能、新乡骥翀、河南氢枫、新飞专汽。

在河南城市群的氢能产业链中，作为本土整车企业的宇通显然是起到核心引擎的作用，在其带动之下，河南逐渐形成氢能产业链的集聚效应。

作为国内较早发力氢能客车的商用车企业之一，宇通已在国内实现氢燃料电池客车规模化推广应用，整车技术和性能处于国内领先水平。

“宇通已经布局了包括牵引车、自卸车、搅拌车、环卫车、物流车在内的全系氢燃料商用车产品，宇通氢能源商用车在各地累计运营已超过4000万公里。经过13年研发积累，宇通已经取得了162项国家专利，形成相关标准45 项。” 宇通集团燃料电池专业首席工程师张龙海表示，现阶段宇通已经形成了以河南郑州为中心，辐射北京延庆、河北张家口、江苏张家港、山东潍坊、贵州六盘水等地的运营网络。

在这种形势下，河南省已经逐渐形成了一大批燃料电池企业争向布局的图景。深度扎根的燃料电池厂商包括亿华通、风氢扬、氢璞创能、重塑科技等，均已占据相应市场份额，河南本土培育的豫氢动力也开始配套装车。

随着城市群内更多成员展开协同合作，可以预见河南省氢燃料电池汽车产业配套能力将进一步提升，多城市联动发展，氢能未来产业生态也将逐步完善，河南城市群未来可期。
 
原标题：河南氢城示范按下“快进键”