9月16日，国家统计局新闻发言人、国民经济综合统计司司长付凌晖表示，汽车行业转型发展态势在加快，特别是新能源汽车增长态势明显快于传统汽车增长。

而据上海钢联数据显示，新能源汽车上游原材料价格上涨明显。9月16日锂电材料报价上涨，电池级碳酸锂涨2500元/吨，报50.25万元/吨。两年前，电池级碳酸锂价格仅为4万元/吨，两年间涨幅达1156.25%。

面对这一局面，车企不仅深度“绑定”电池厂家，还纷纷加入布局锂矿的队伍。

其中，本田中国与东风集团、广州集团于8月31日签署协议，三方按50:25:25股比联合成立众锐(北京)贸易服务有限公司，并由新公司统一从宁德时代处集中采购动力电池。根据SMM消息，特斯拉正考虑在美国得克萨斯州墨西哥湾沿岸地区建立一家锂精炼厂，希望借此确保其电动汽车电池所需关键原材料的供应量。

在业内人士看来，电池级碳酸锂后期仍有上涨的可能性。

安信证券分析师覃晶晶表示，供需面来看，四川锂盐开工有所上行，但多数厂家仍以补交长单为主；青海部分企业少量出货，对现货流通有所补充，但整体现货供给仍偏紧。需求端来看，在政策补贴及旺季加持下，新能源车装机有望持续放量，利好能源金属需求释放。整体来看，锂价或有上行动力。

深度科技研究院院长张孝荣亦对记者表示：“碳酸锂供应有限而市场需求越来越大，价格到达高位后，不排除其价格在2022年第三季度甚至第四季度再创新高。”

面对价格不断上涨的碳酸锂，不少专家提出替代方案，其中，钠离子电池产业化也重新提上议程。

张孝荣表示，“原材料价格快速上涨，会影响下游产业良性发展，短期内监管部门可以进行干预，预防价格无序上涨；中期需要扩大产能，鼓励一部分相关企业投资扩大生产能力，增加锂矿开发和碳酸锂供应；从长远来看，全球锂矿资源数量有限，可鼓励新兴动力电池技术研发，鼓励新型替代产品创新，从而减少对有限锂资源的依赖”。

IPG中国首席经济学家柏文喜亦对记者表示，“面对当下动力电池原材料价格上涨，最根本的解决办法一方面是扩大碳酸锂的产能和市场供应量，另一种方法是寻找和开发替代性材料，以减少对碳酸锂的过度依赖”。

中关村发展集团资深专家、首都科技发展战略研究院特聘研究员董晓宇在接受《证券日报》记者采访时谈道：“要改善这种局面，一是应该增加锂的进口，扩大资源获取渠道；第二是在电池结构上，发展新型电池种类，包括钠硫电池、钒电池等可替代锂资源的新电池，从而降低对锂资源需求的依赖性。”

中金证券在研报中指出，南美洲可开发锂资源储量占全球53%，中国锂资源可开发储量仅占全球7%，导致国内锂资源80%以上依靠进口。钠元素是地壳中储量最大的碱金属元素，分布遍布全球各地。钠电具有低成本、高安全性的优势，或将对铅酸电池、磷酸铁锂电池进行有力补充。发展钠离子电池有助于维护二次电池，尤其是储能电池的供应链安全。

原标题：电池级碳酸锂价格再度涨至50.25万元/吨 专家建议研发替代产品