从各家企业已披露的半年报来看，动力电池厂商的盈利能力在二季度普遍回升，宁德时代扭转了一季度净利润下滑态势，亿纬锂能结束了连续三个季度的净利下滑状态。

二季度盈利改善

从各家企业已披露的半年报来看，动力电池厂商的盈利能力在二季度普遍回升。数据显示，2022年上半年，宁德时代实现营业收入1129.7亿元，同比增长156.32%;实现净利润81.68亿元，同比增长82.17%。扣除非经常性损益的净利润70.51亿元，同比增长79.95%。

宁德时代一季度净利润为14.93亿元，同比下降23.62%，据此计算，宁德时代二季度实现净利润66.8亿元，环比增长347%，扭转了宁德时代一季度净利润的下滑态势。“营收和利润增长，主要在于公司克服了新冠疫情反复、原材料供应紧张等挑战，通过强化组织建设，优化运营安排，持续发挥技术研发、极限制造、产业链深度布局等竞争优势。”宁德时代表示。

亿纬锂能上半年营收达149亿元，与上年同期相比增长 127.54%，净利润为13.6亿元，比上年同期下降 9.08%。其中，亿纬锂能二季度净利润8.4亿元，环比上涨了六成，结束了公司连续三个季度的净利下滑。

欣旺达上半年喜忧参半。数据显示，欣旺达上半年实现营业收入217.18亿元，同比增长38.49%；归母净利润3.72亿元，同比下降39.72%。相比之下，欣旺达今年一季度实现营业收入106.21亿元，同比增长35.11%；归母净利润9492万元，同比下降26.13%。由此可知，今年二季度公司的营业收入为110.97亿元，环比增4.5%，同比增近42%；归母净利润为2.77亿元，环比骤增192%，即是一季度数额的近3倍。“在市场竞争日益白热化的态势下，欣旺达精耕细作，积极配合国际国内客户需求，市场份额逐步攀升，客户认可度和满意度进一步提高。”欣旺达表示。

另外，国轩高科上半年主营收入 86.38 亿元，同比上升 143.24%；归母净利润 6462.3 万元，同比增长超三成。二季度，国轩高科净利润由一季度的3220万元微涨至3242万元，营收达47亿元，同比翻倍，创历史新高。

加大研发投入

记者梳理发现，今年上半年电池企业普遍加大了研发投入。宁德时代2022上半年投入研发费用高达57.7亿元，同比上年增长了106.5%；国轩高科研发支出为5.10亿元，同比增长104.97%；亿纬锂能研发投入达9亿元，同比增长56.37%；欣旺达研发投入11.94亿元，同比增长19.34%。

宁德时代表示，公司持续加大研发投入，研发项目增多及研发团队扩大，支出较上期增加；国轩高科称，研发投入的变动主要系本期公司产品研发和技术改进投入增加所致。

产品力增强也是电池企业业绩提高的驱动力之一。新产品方面，国轩高科在今年的国轩高科第十一届科技大会上发布了两款新产品，分别是360瓦时/千克半固态电池和易佳电智能移动储能充电桩。据了解，360瓦时/千克半固态电池预计今年实现装车。搭载半固态电池的车型，电池包电量达到160千瓦时，续航里程长达1000千米，车辆百公里加速时间仅为3.9秒；亿纬锂能作为国内率先掌握三元大圆柱电池技术的厂商之一，在国内率先完成了 46 系列等三元高比能大圆柱电池产品的布局，并获得国内外众多一流车用客户认可。

长期以来，宁德时代整体研发及技术创新能力在行业内处于领先地位。“动力电池方面，公司旗下的2.2C 快充三元产品国内首家在乘用车上得到应用，AB 创新成组方式批量推广；储能电池方面，基于长寿命电芯技术、液冷 CTP 电箱技术推出的户外预制舱系统EnerC批量交付超过4吉瓦时。公司发布第三代 CTP麒麟电池，系统集成度创全球新高，体积利用率突破 72%，能量密度可达 255瓦时/千克，可支持实 现 1000 公里续航。”宁德时代指出。

竞争不断加剧

近年来，动力电池产业竞争不断加剧。宁德时代在半年报中指出，近年来锂离子电池市场快速发展，不断吸引新进入者通过直接投资、产业转型或收购兼并等方式参与竞争，同时现有动力电池企业亦纷纷扩充产能，市场竞争日趋激烈，公司未来业务发展将面临一定的市场竞争加剧的风险。

据了解，当前电池厂商除了需要直面原材料价格上涨带来的盈利影响，部分车企陆续宣布自建电池工厂也让相关企业感受到不小的压力。例如，蔚来汽车CEO李斌透露，现已拥有超过400人的电池研发相关团队，正在深入参与电池材料、电芯与整包设计、电池管理系统、制造工艺等研发工作，计划在2024年推出自研的800伏高压平台电池包。

企业只有不断地在扩大产能、降低成本与提升技术性能方面下功夫，才能保证产品竞争力。“公司持续重视研发投入和研发人才，将持续的研发投入作为保持公司核心竞争力的重要举措，通过不断提升产品性能和产品质量保持公司的产品竞争力，为客户提供更具性价比的产品。”宁德时代表示。

国轩高科也表示，在全球动力电池市场需求旺盛、行业维持高景气的同时，国内外行业产能也呈现出倍增态势，未来市场竞争将会更加激烈胶着。

原标题： 动力电池企业盈利拐点已至