丰田，日本汽车工业巨头、拥有八十多年历史的汽车品牌——它有着自己的骄傲。

2020年，丰田全球销量952.8万台，位列世界第一名，其中，中国地区贡献销量179.7万台，占丰田汽车全球总销量的18.86%。在全球疫情泛滥、经济下行的大背景下中国市场依旧表现出了巨大的消费能力。

中国与丰田的缘分始于2003年，那一年丰田正式进入中国市场，一汽丰田成立。那句“车到山前必有路，有路必有丰田车”的广告语也通过电视传遍了千家万户，彼时的中国造车业还处于萌芽阶段，丰田这种享誉世界的老牌车企一进入中国马上受到热捧。当年也正是因为在中国市场销量的快速增长，才帮助丰田超过了福特，跃居世界汽车销量第二的宝座。

老一辈的消费者应该知道，2004年时，丰田旗下早已名声在外的卡罗拉进入中国，不过一开始用的并不是卡罗拉这个英文直译，而是用的意译“花冠”这个名字。凭借优异的性能，卡罗拉迅速成为了丰田公司在中国销量最好的车型，那时如果你能出门开一辆卡罗拉，在朋友间真的是不小的炫耀资本。丰田这个名字也在潜移默化中成为了一代人的“信仰”。

比亚迪，创立于1995年，最开始的业务是充电电池制造商，起步仅有20余人，但在创始人王传福的带领下短短几年时间，比亚迪就发展成为中国第一、全球第二的充电电池制造商。在丰田正式进入中国市场的同一年，比亚迪也在市场中嗅到了不一样的味道，于是2003年比亚迪收购西安秦川汽车有限责任公司，正式进入汽车制造与销售领域。

2005年，比亚迪F3诞生，作为比亚迪的“大儿子”，比亚迪F3凭借着亲民的价格，和不错的外形设计及车内装饰，首发便在市场中受到消费者喜爱。良好的市场反馈给予了比亚迪足够的信心，也证明了造车这条路比亚迪没有走错。

2006年，比亚迪要“搞事情”了。凭借着对国际环境的预判和解读，以及自身就是世界一流电池生产商的原生优势，比亚迪开始涉足电动车领域。同年，比亚迪首款搭载了磷酸铁锂电池的F3e电动车研发成功了，但是由于国家政策和充电设施的欠缺，让比亚迪F3e只能放弃上市。一次挫败，无法打消比亚迪要研究新能源汽车的决心，同时，比亚迪也意识到未来新能源汽车领域的发展趋势，于是比亚迪开始投入到第一代混动技术以及S6DM的研究项目。

2008年，国家政策已经出台，自身技术也打磨成熟。比亚迪推出了全球首款量产的插电式混合动力车型，开启了自己的“王朝时代”，旗下秦、宋、唐等众多新能源车型，在市场中获得了消费者极大的认可。王朝系列车型的诞生，让比亚迪在2015-2017年间连续三年斩获全球新能源乘用车年度销量的冠军，比亚迪也成为了新能源汽车行业内的“带头大哥”。

现在，丰田和比亚迪这两个名字站到了一起。根据工信部消息，比亚迪和丰田共同制造的汽车已经申报。这里面有一个信息值得注意，那就是二者联合制造的汽车，其中三电系统全部来自比亚迪。

所谓的三电系统指的是电动机、动力电池、电控系统，这三样是电动车最核心也最基础的东西。

可能有人不解，作为老牌车企，丰田怎么会连最基础的东西都要用别人的呢？因为丰田电动车首先要做的第一步是“求生”。

根据丰田发布的财年第一季度(2022年4～6月)合并财报显示，丰田公司净利润较上年同期减少17.9%，为7368亿日元。而受日元贬值影响，丰田虽然销售额增长7.0%至8.4911万亿日元(约638亿美元)创下新高，但营业利润却下降42%，从上年同期的9974亿日元降至5786.6亿日元。

丰田财报公布的同时，掌门人丰田章男也在采访时怒喷新能源（这不是他第一次表达态度，之前在2020年就发声过了），其认为新能源汽车主要靠电池，电池需要充电，而电池充的电还是来源于煤炭，哪里算新能源，并直言新能源的污染要大于燃油车。

可以看到，丰田掌门人对汽车领域的能源变革表现出了不满和愤怒，而不满和愤怒的背后传递出的其实是丰田公司对变革的不适应，作为老牌车企丰田或许曾想到了汽油车在未来的某一天会被替代，但它没想到的是这天竟然来的这么快。

丰田不是没进行过新能源的尝试，只不过包括丰田在内的日本车企走的研究路线和其它国家有些不同——它们更多的投入研究在氢燃料混合能源领域。1997年，日本就量产了世界上第一款混合动力轿车Prius。日产的聆风leaf，也曾经是世界上最畅销的电动汽车。日本车企拥有全球最多的纯电动汽车专利，其以丰田为首的日本车企，几乎垄断了油电混动、氢能源燃料车等技术。

技术的垄断本来应该是丰田在市场上的致胜法宝，但俗话说“哪里有压迫，哪里就有反抗”。例如特斯拉就走出了不同于日本车企的另一条路，并带动了世界其它车企一起绕过日本的氢能源技术，开发出了我们现在熟知的锂电池技术。

历史的车轮滚滚向前，无论是个人还是企业都无法阻挡。不适应市场的变化，只能被市场淘汰，这也是为什么前文说丰田于新能源汽车领域的第一步是活下去。当年的诺基亚也是坚信功能机才是手机的未来，而今天世界早已在智能机的“统治”之下。

这次丰田与比亚迪的合作，就是丰田做出改变的第一步。

原标题：氢燃料与锂电池的较量，谁赢了？未来会反转吗？