摘要：能冷藏车将可能是氢能各类物流车中最快实现市场化、规模化的车型。

“由于冷藏车运输的物品价值相对较高，运费也高，车主有更多的利润空间。” 河南新飞电器集团有限公司总经理焦守臣近日公开表示，在物流行业，氢能冷藏车将可能是氢能各类物流车中最快实现市场化、规模化的车型。

7月下旬，新飞与郑州华夏易通公司签署战略合作协议，双方签约的当天，巴奴、思念、千味央厨、花花牛等6家企业共订购新飞氢能冷藏车100辆；7月上旬，淄博市举行了首批氢燃料冷藏车交付运营启动仪式。由亿华通全资子公司华清动力配套的50辆氢能冷藏车正式投入运营；目前昇辉新能源正在联合合作伙伴探索氢能冷链物流发展新模式。

显然，氢能冷藏车正在加快商用进程。

>>氢能冷藏车的发展近况

从近期上榜工信部公告目录的车型来看，氢能冷藏车的数量有了明显的增长。

今年8月，在工信部发布的第360批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中,氢能冷藏车共有4款上榜；今年前8个月，一共有12款氢能冷藏车登榜车型公告，超过去年全年的数量。

从前8个月上榜工信部车型公告的配套企业来看，亿华通、重塑科技、华丰燃料电池、广东清能、国鸿氢能、博世氢动力等多家燃料电池企业配套氢能冷藏车上榜，其中亿华通配套数量最多。

不仅是上榜公告数量上开始增多，今年以来，一些氢能冷藏车推广应用项目开始进入到落地应用的阶段。

3月3日，由亿华通配套系统（额定功率80.5 kW），神力科技配套电堆，100台福田智蓝4.5吨氢能冷藏车交付北京顺亿达，在北京大兴百利威物流园举行交付暨运营启动仪式。

7月上旬，淄博市举行了首批氢燃料冷藏车交付运营启动仪式。由亿华通全资子公司华清动力配套的50辆氢能冷藏车正式投入运营。7月下旬，新飞与郑州华夏易通公司签署战略合作协议，双方签约的当天，巴奴、思念、千味央厨、花花牛等6家企业共订购新飞氢能冷藏车100辆。

高工氢电获悉，目前昇辉新能源已与广东中冷快运股份有限公司、理工亘舒（广东）科技有限公司等企业合资成立了广东广迎供应链管理有限公司，以生物医药冷链运输为切入点，通过整合供应链及客户资源，开拓氢能应用场景，共同探索氢能冷链物流发展新模式。

整体来看，随着燃料电池及整车制造技术的进步，氢能冷藏车这一细分车型在不断完善，具备了批量投入运营的条件。与此同时，参与角逐氢能冷藏车市场的燃料电池企业也越来越多，正推动着这一细分市场走向火热。

>>政策利好推动氢能冷藏车商用加快

氢能冷藏车商用提速离不开国家政策的支持。今年以来，国家不断发布鼓励冷链基础设施建设的产业政策，重点强调要加快新能源冷藏车市场的发展。

4月7日，交通运输部等五部门联合出台的《关于加快推进冷链物流运输高质量发展的实施意见》提出，将从加快完善基础设施网络、推动技术装备创新升级、重点支持新能源冷藏车发展等几个方面入手，提出14条具体实施举措，推动冷链物流运输和冷藏车市场的高质量发展。

6月初，国家发改委印发的《关于推进现代冷链物流体系建设工作的通知》指出，会同中国农业发展银行共同支持符合条件的基础性、公共性重大冷链物流项目建设，加快冷链物流高质量发展步伐，重点强调要加快新能源冷藏车市场的发展步伐。

现阶段国内大城市的路权问题非常严峻，面临汽车保有量和排放物污染控制问题，城市管理者对传统柴油车的进城限制愈发严格，不少城市在城市内物流环节鼓励发展新能源车型。

今年4月，佛山市交通运输局出台了《佛山市新能源城市配送货车运营扶持资金管理办法》，对新能源城市配送货车运营给予资金补贴，促进货运配送行业节能减排。其中，氢能冷藏车每年可获补贴11.5万元。

国家和地方政府出台的这些举措，对于氢能冷藏车的发展来说，是鼓舞也是积极的引导。未来随着加氢站等基础设施建设的逐步完善，氢能冷藏车也会更多地进入到冷链物流环节。

>>氢能冷藏车的优势与推广途径

当然，氢能冷藏车能够异军突起，也得益于其本身的竞争优势。凭借自身清洁、高效、安全、可持续的特点，氢能冷藏车受到了众多物流企业的关注。

由于燃料电池具有续航里程长、加氢时间短、低温启动性能好等优势，比较适合应用到中长途冷藏车运输场景。而冷藏车运输最讲究的是时效性，只有途中运输的效率越高、被运输的货物（如保鲜食品、海鲜、药物、疫苗等）才最有可能不变质，燃料电池的竞争优势正好能切合这一市场需求。

与普通的纯电动车型相比，氢燃料电池卡车补充燃料速度快，以一辆氢燃料电池轻卡为例，加氢只需要5分钟，即可续航400公里以上。氢燃料电池车比锂电池车在大载重、长续航和高强度交通中具有先天优势，恰好弥补了纯电动商用车的技术不足。

“物流企业青睐氢能物流车的原因在于，在整车运行的生命周期内，能给客户带来更多收益。”上海神力副总经理周斌表示，更短的补充燃料时间和更长的续航里程，能让氢能冷藏车保持高出勤率，经济效益更为明显。

值得一提的是，4年的示范窗口期，让氢能冷藏车价格贵的问题，也将得益于国家“以奖代补“政策而得以缓解。

“目前一辆新飞氢能冷藏车正常售价为60多万元，在享受国家补贴后，实际售价约为25万元。”焦守臣表示，未来3~5年内，氢能车的成本一定会降下来，运营成本会比纯电车型还低。

在新能源冷藏车市场发展潜力巨大的背景下，车企在增加燃料电池冷藏车的申报数量，燃料电池企业也将在冷链物流这一应用场景迎来新机遇。 

原标题：氢能冷藏车商用新征途