据市场研究公司 SNE Research 的分析，2022 年上半年全球安装的电动汽车电池总容量为 203.4 GWh。领先的供应商是 CATL，为 70.9 GWh，市场份额为 34.8%。

与第二名的差距很大：LG 能源解决方案以 14.4% 的份额紧随宁德时代，领先于比亚迪，以 11.8% 的份额位居第三。然而，这也意味着恰好 61% 的电动汽车电池来自这三个制造商。

所有其他电池制造商的市场份额只有个位数。松下及其主要客户特斯拉在 SNE Research 排名第四，市场份额为 9.6%。紧随其后的是SK On（6.5%，之后该领域再次缩小：三星SDI 4.9%，中国CALB 4.1%。大众合作伙伴国轩高科以2.9%紧随其后），领先于欣旺达 (1.5%) 和 SVOLT Energy (1.3%)。所有其他制造商加起来为 8.2%。


半年评估清楚地显示了电池行业的增长速度：2021年，宁德时代已建成96.7 GWh的产能（市场份额32.6%），而今年仅用了6个月就达到了70.9 GWh。比亚迪也从 2021 年 8.8% 的市场份额中获得显着增长，仅在 2021 年上半年就达到了 6.8%。CALB（2.7% 至 4.1%）和 Gotion（2.1% 至2.9%）也有所增长，尽管幅度不同。

然而，其他公司的增长速度没有那么快，或者还没有新的重要工厂投入运营。例如，LGES 已经失去了巨大的市场份额；2021 年全年，SNE Research 的市场份额仍为 20.3%，而不是 2022 年上半年的 14.4%。LGES 几乎没有获得任何产能：2021 年上半年为 27.3 GWh，现在为 29.2 GWh。另一方面，宁德时代从 32.9 扩大到 70.9 GWh，比亚迪从 7.9 扩大到 24.0 GWh。不仅是中国人在扩张：SK On 也从 6.2 扩大到 13.2 GWh，三星 SDI 从 6.6 扩大到 10.0 GWh。

松下也从 12.2% 下降到 9.6%，高于 2021 年上半年的 15%。在前十名的底部，AESC 也未能超过 1%，2021 年为 1.4%。相反在 AESC 中，SNE Research 现已将欣旺达列入名单，AESC 现在仅纳入“其他”类别。

原标题：全球三分之一的电动汽车电池来自宁德时代