一直以来，土地因素是影响光伏产业发展的核心因素。

光伏发电，虽是取之不竭、用之不尽的无污染、可再生的清洁能源。但无奈，光伏电站占地面积实在太大，像我们这样的人口大国，土地资源属于稀缺资源。光伏电站与土地之间的矛盾，成为掣肘光伏产业发展的一大难题。

如何高效利用土地，又不占用农业用地和工业用地，成为解决我国光伏产业发展的关键因素。


“光伏+高速公路”项目模式

依托高速公路服务区、停车场遮阳棚、光伏棚、边坡等闲置土地资源，布置太阳能光伏组件，实现光伏发电。以山西路桥为例，早在2018年，山西路桥集团已完成全省高速公路收费站、服务区分布式光伏规划方案，并就枢纽、互通、隧道布设方案进行前期调研。预计全省可安装光伏容量总计100MW，建成后年生产清洁电量1.75亿千瓦时，预期年收益1.85亿元。

值得一提的是，这种载式高速光伏路面，最上面一层是类似毛玻璃的半透明新型材料，摩擦系数高于传统沥青路面。在保证轮胎不打滑的同时，还拥有较高的透光率，可以让阳光穿透它，使下面的太阳能电池把光能转换成电能。

“光伏+高速公路”，未来光伏发展新趋势？

在“碳达峰”、“碳中和”的新形势下，光伏电站的开发正在如火如荼的开发中。但随着土地资源的愈发紧张，尤其是中东部省份。

比如，北京、上海分布式光伏装机补贴是全国最高的，但对比全国依然是垫底的，光伏装机排名前三的分别是：山东、河北、江苏。原因就是北京、上海的土地资源更加紧缺。

因此，“光伏+”逐渐成为了提高土地利用价值的关键因素。

比如在国家大战略的加持下，“光伏+建筑”、“光伏+农业”、“光伏+渔业”等复合项目的开发，逐渐成为未来光伏产业发展新趋势。

继“光伏+建筑”后，近日又一“光伏+”新分支横空出世。山东省发布了《高速公路边坡光伏发电工程技术规范》，并将于7月份开始实施。这也是全国首个“光伏+高速公路”行业标准。


这6家企业或是光伏+高速公路下一个黄金十年？

1、山东高速

公司核心路桥资产均为山东省高速公路网的中枢干线，从事交通基础设施的投资运营,以及高速公路产业链上、价值链上相关行业、金融、环保等领域的股权投资。

2、山西路桥

主营业务从精细化工产品的生产与销售转变为高速公路运营管理，公司积极推进光伏发电项目，充分利用榆和公司各站区闲置土地、隧道群中间中央隔离带等适合建设分布式太阳能光伏发电项目的闲置土地开发光伏电站。

3、赣粤高速

江西省内最大的高速公路管养企业，高速公路运营、智慧交通、实业投资和金融投资业务。

4、湖南投资

主营业务包括路桥收费、酒店经营和房地产开发、现代物业管理，高速公路建设运营、资产管理和物业服务、酒店投资经营、城市综合体投资开发。

5、招商公路

产业链最完整的综合性公路投资运营服务商，公路相关的经营收费公路业务和交通科技业务。

6、福建高速

福建省高速公路的投资、建设、运营和管理企业，高速公路投资、建设、收费和运营管理。

原标题：光伏+高速公路，席卷而来，下一个黄金十年？