什么是锂盐？

“锂”就是“金属锂”，盐指的是这个“金属锂”搭载了一些相关的酸根离子。三大基础锂盐之一的氯化锂，是制备电池负极材料的原料，其余两大锂盐是“碳酸锂”和“氢氧化锂”，是锂电池中最重要的正极材料。

盛新锂能的锂盐业务以氢氧化锂、碳酸锂为主，“碳酸锂”与“磷酸铁锂”电池中的正极材料相关，而氢氧化锂可制备“三元锂电池”材料中的高镍正极材料。近年来，随着新能源汽车及储能产业的发展，锂电池的需求不断提升，制备锂电池所需的相关材料价格也在水涨船高。

新能源汽车方面，据中国汽车工业协会统计分析，2022年1-6月，新能源汽车产销分别完成266.1万辆和260万辆，同比均增长1.2倍。2022年6月，新能源汽车产销再创新高，分别完成59万辆和59.6万辆，同比增长1.3倍，市场占有率达到23.8%。

产销量的持续增长带动了动力电池产量的提升，根据中国汽车动力电池产业创新联盟的统计数据，2022年1-6月，我国动力电池产量累计206.4GWh，同比增长176.4%。其中“磷酸铁锂”电池累计产量123.2GWh，占总产量59.7%，同比增长226.8%；“三元锂电池”累计产量82.9GWh，占总产量40.2%，同比增长125.0%。

储能业务方面，随着光伏发电侧装机量不断上升，电网侧储能需求呈现爆发式增长。据国家能源局数据，上半年光伏新增装机30.88GW，增长137%，风电新增12.94GW，增长19%；GGII数据显示，2021年国内“锂电池储能”总出货量为37.0GWh，同比增长超110.0%，2026年，国内储能电池出货量达330.0GWh，2022-2026年年复合增长率为54.9%。

从装机量上看，未来三年内的锂供给都处于不足的状态。据五矿证券研究所预测，2022年全球锂需求总量约71万吨碳酸锂当量，2025年将增至165万吨碳酸锂当量，年复合增长率超过30%。到2030年，供需缺口超100万吨LCE。

2022上半年，国内“锂产品”市场因此需求“激增”，供不应求导致锂盐价格不断上涨。据wind数据显示，截至2022年6月底，电池级碳酸锂和电池级氢氧化锂的市场价格分别为47.55万元/吨和47.75万元/吨，较年初分别上涨71.35%和123.65%。

锂盐价格大涨，让市场“情绪”不断升温。

影响未来价格的因素之一是锂资源的开发速度。2022年以来，锂矿资源等供给缺口成为锂电产业链企业“最短的短板”，从而引发了行业对锂资源的抢夺大战。像相关的锂电池企业，如宁德时代、亿纬锂能等，或是相关的新能源车企，如比亚迪、特斯拉、丰田、长城汽车等上市公司，都在积极地通过收购、入股等方式获取锂资源。

作为以“锂”为生的盛新锂能，也在加速布局。根据财报统计，公司目前建成的锂盐产能7万吨，在建的锂盐产能6万吨，未来规划的产能在20万吨。国内方面，公司致远锂业2.5万吨碳酸锂、1.5万吨氢氧化锂产能已完全达产；遂宁盛新3万吨氢氧化锂产能已于2022年1月建成投产。海外方面，公司控股孙公司印尼盛拓5万吨氢氧化锂产能与1万吨碳酸锂产能正在建设中，将于2023年建成投产等。

此外，国外最大储量的阿根廷盐湖也正在加速开发，国内的一些盐湖也是如此，未来的锂资源供给量将迎来一定程度的增长。如果行业低估了供给速度，又高估了锂盐需求，就可能迎来价格的下调。

除了供给侧，在需求侧同样存在变化的可能，例如新型电池技术的研发突破等，相关的新型钠离子电池、固态电池、氢燃料等技术都正在加速研发中。钠离子方面，宁德时代发布的第一代钠离子电池的电芯单体能量密度已经达160Wh/kg，能在15分钟内，将电量充至80%。并表示下一代的目标是200Wh/kg，2023年也将实现产业化。

近日，当被问及钠离子电池在明年实现产业化时，是否能有搭载钠离子电池的新能源车时，宁德时代也表示，第一代钠离子电池已可应用于各种交通电动化场景中，包括二轮车，而且在高寒地区具有突出优势，可灵活适配储能领域全场景的应用需求。

除宁德时代外，欣旺达也在钠离子电池及其制备方法等方面拥有多项专利。兴业证券对此表示，目前正值全球大规模储能产业快速发展的时期，随着钠离子能量密度的提升，将有望对磷酸铁锂电池形成部分替代，并应用于低速电动交通工具、家庭储能、电网储能等场景中。

如果钠离子电池成功替代锂电池，应用到各场景中，将会极大地降低对锂资源的需求。

原标题：锂盐为啥如此挣钱，未来也会如此吗？