在国际能源结构调整背景下，氢能2022年闪亮走上国际国内能源舞台，虽然氢能在各个国家包裹我国在内，早就在一些领域有着科研研究，甚至是小规模的试验应用，但是真正的大发展，2022年算是起始元年。

美国、日本、印度、韩国、阿联酋、俄罗斯，都在加快自己氢能建设发展的步伐，氢能产业的应用，我们现在熟知的工业用车、商用客车、家庭汽车都是氢能在汽车领域里的应用，但随着传统优势企业不断加入战场，强势商业结合，资本的介入等因素，氢能正朝着海、陆、空三方发展。

氢能工业用车方面，美国著名的燃料电池重卡尼古拉汽车公司(Nikola Motors），早已在各类型号重卡取得了实质性的商业化落地，除了重卡世界各国也都陆续推出了叉车、冷藏车、洒水车、货车、环卫车等多类型车辆，满足不同工业需求。

客车方面国际国内都有长足发展和产业落地，以中国2022年冬奥会举例，福田共派出了515辆欧辉氢燃料客车提供服务，欧辉氢燃料客车采用全天候极寒动力电池，让车辆实现-30°极寒低温启动和-40°极寒低温存放和停机自动保护，顺利完成各项任务。4中通客车也提供了40辆12米氢燃料客车被选定为媒体专用车，穿梭于各赛场、新闻中心之间。苏州金龙的海格KLQ6127氢燃料电池公路客车，也是本次奥运会顺利闭幕的重要功臣。

家用汽车方面，国际上的三驾马车--宝马，将在年底推出搭载燃料电池系统的X7系列家用车，日本丰田的MIRAI系列，可携带6.5kg氢气，续航850公里，本田CLARITY系列，可以输出117马力，续航750公里，韩国的NEXO系列，基于途胜系列打造而成，续航800公里，国内市场上，长安推出的深蓝SL03，燃料电池系统可运行10000小时，续航700公里。

航天方面，7月中旬劳斯莱斯官方宣布，将与现代汽车就氢能飞机项目合作，将先进、环保、超长续航的氢能源燃料电池技术匹配上空中客机，联手进入空中交通市场，并计划在2025年完成1架氢能源飞机试飞演示。

海路方面，近日，国内首艘内河氢燃料电池动力工作船——“三峡氢舟1号”，在广东省中山市正式开工建造。该船由三峡集团长江电力与中国船舶集团第七一二研究所合作研发，同时也是国内首艘入级中国船级社（CCS）的氢燃料电池动力工作船。今年3月，由中国船级社宜昌分社进行建造检验的纯电池动力客船“长江三峡1”在宜昌交付。船舶将航行于长江三峡葛洲坝、三峡大坝库。

氢能产业在海陆空三方面发展，不仅展现了巨大的未来能源替代应用潜力，更是摆在资本前面一块超级巨大的蛋糕，任何氢能企业在海、路、空任意领域取得市场话语权，那将为企业奠定锁定未来上百年的利润空间和市场份额，这也就是为什么现在所有的企业都想先人一步来这个战场，至少目前看氢能产业还是蓝海。

原标题：氢能产业正朝着海、陆、空三个领域飞速奔跑