2022年初我国多个部委，联合发表国家氢能发展的最高顶层设计规划，《规划》提出了氢能产业发展各阶段目标：到2025年，基本掌握核心技术和制造工艺，燃料电池车辆保有量约5万辆，部署建设一批加氢站，可再生能源制氢量达到10-20万吨/年，实现二氧化碳减排100-200万吨/年。到2030年，形成较为完备的氢能产业技术创新体系、清洁能源制氢及供应体系，有力支撑碳达峰目标实现。到2035年，形成氢能多元应用生态，可再生能源制氢在终端能源消费中的比例明显提升。

2020 年末五部委联合发布了《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》，启动燃料电池汽车城市群示范应用推广。2021 年 8 月，京津冀、上海、广东三大城市群示范区首批入选，2021年12月，河北、河南城市群第二批入选。至此，形成共5个燃料电池汽车城市群。截止到目前，五大城市示范群完成落实度均有数据出炉，其中京津冀推进氢能产业发展最快，河南最差。

1、京津冀城市示范群

京津冀示范城市群燃料电池汽车应用场景区域包含北京、天津、河北保定、唐山及山东淄博，牵头为北京市大兴区，四年示范期推广目标5300辆，其中首年推广目标超过1000辆。

截止2022年6月底，受益于2022年北京冬奥会、冬残奥会中大量投入建设使用氢能项目，京津冀示范城市群已完成首年推广任务的71％，其中北京完成较好，2022年4月启动《2021－2022年度北京市燃料电池汽车示范应用项目申报》，完成1162辆燃料电池汽车招标，根据新车上险数统计，目前已交付完成684辆，占首年推广任务的79％。

2、上海城市示范群

上海城市示范群燃料电池汽车应用场景区域包含上海、嘉兴、苏州、鄂尔多斯、宁东等，牵头为上海，四年示范期推广目标5000辆，其中首年推广目标将近1000辆。

截止2022年6月底，上海示范城市群完成首年推广任务的38％，其中鄂尔多斯、嘉兴完成较好，分别完成首年推广任务的273％、214％，其次是苏州，完成首年任务的62％。

3、广东城市示范群

广东示范城市群燃料电池汽车应用场景区域包含佛山、广州、深圳、东莞、六安、福州、包头等，牵头为佛山市，首年推广目标1270辆，截止2022年6月底，广东示范城市群仅完成任务的14％，其中广州、深圳完成较好，分别完成首年推广任务的40％、30％。


4、河北城市示范群

河北城市示范群燃料电池汽车应用场景区域包含张家口、唐山、保定、邯郸、定州、雄安、乌海等，首年推广目标超过1400辆，截止2022年6月底，部分交付数据统计算入到了京津冀城市示范群。

5、河南城市示范群

河南城市示范群燃料电池汽车应用场景区域包含郑州、开封、安阳、焦作、新乡、洛阳等，首年推广目标650辆，截止2022年6月底，根据新车上险数统计，河南城市示范群燃料电池汽车交付1辆，完成首年示范推广0．15％。

综上情况来看，河南在五大氢能示范城市群中，处于明显落后状态，但是河南省还是有着很好的氢能发展基础，一是河南本土有大量的化工企业，副产氢（灰氢）资源充足；二是河南拥有氢燃料整车厂家；三是河南交通便利，省会郑州是交通枢纽，物流重卡流量大，在氢能源公交试运营的基础上，氢能源物流重卡试运营将水到渠成。

未来氢能领域，河南城市示范群能否后来居上呢？让我们拭目以待。

原标题：河南在国家5大氢能城市示范群中拖了后腿