摘要：一场氢燃料电池汽车的研发推广竞赛已在中国品牌乘用车企业之间全面展开。

7月25日，长安深蓝SL03氢燃料电池汽车宣布正式上市；在同一天，海马汽车（000572.SZ）公开表示，海马7X-H氢燃料电池汽车将于2023年开展模拟示范运营，争取在氢能汽车产业生态上形成差异化竞争优势；近日，一汽首台全新红旗H5燃料电池汽车在研发总院试制完成，该车搭载了动力总成部自主研发的第二代燃料电池发动机。

目前国内燃料电池汽车发展上呈现“重商轻乘”的特点，但主流车企并没未放弃对燃料电池乘用车的研发和布局。除了长安、海马、一汽以外，预计后续会有越来越多的乘用车企业发布其研发成果、推广进展和量产时间表。在这些车企的推动下，此前发展相对缓慢的燃料电池乘用车将进入到一个发展新阶段。

长安深蓝SL03氢电版正式上市，售69.99万元

7月25日，长安深蓝SL03正式上市，新车共推4款车型，包括515纯电版、705纯电版、1200增程版、730氢电版，官方指导售价分别为18.39万元、21.59万元、16.89万元、69.99万元。新车将于8月开启交付。

动力方面，纯电版最大功率有160kW和190kW两种，峰值扭矩均为320N·m。在CLTC工况下，纯电版拥有515km和705km两种续航版本，电耗低至12.3kWh/100km以下（515续航版）；增程版其增程器采用1.5L阿特金森循环发动机，发动机最大功率70kW，电机最大功率160kW，电机最大扭矩320N·m，CLTC标准下的综合续航里程可达1200km，纯电续航可达200km以上；氢燃料电池版综合续航700km以上、馈电氢耗低至0.65kg/100km、3分钟快速补能。


了解到，长安汽车从2009年开始，依托国家“十一五”“十二五”“十三五”期间的重大专项，推进燃料电池乘用车的研发，是国内较早一批进入燃料电池汽车、燃料电池乘用车技术研发的企业之一，目前已经完成了三代整车产品的迭代。

2019年，长安汽车在英国伯明翰挂牌成立了长安新能源汽车科技有限公司、英国氢燃料技术创新中心，旨在整合全球优质资源，推进燃料电池技术研发，目前形成了中英双线24小时不间断研发团队。

目前长安汽车已取得了燃料电池整车生产资质，具备燃料电池系统及整车产业化设计开发、实验验证及生产制造能力，将助力国内燃料电池乘用车的发展和示范推广，推进燃力电池汽车商业化、产业化发展。

海马7X-H氢燃料电池汽车将于2023年开展模拟示范运营

7月25日，海马汽车（000572.SZ）公开表示，海马7X-H氢燃料电池汽车将于2023年开展模拟示范运营，争取在氢能汽车产业生态上形成差异化竞争优势。

海马7X-H是海马第三代氢燃料电池汽车， 是海马“光伏发电→电解水制氢→高压加氢→ 氢燃料电池汽车运营”全产业链零碳排放的关键组成部分。海马7X-H是国内首台70MPa氢燃料电池MPV，采用高功率密度金属堆、高集成高效率燃料电池系统、高安全车载氢系统，整车在综合工况下续驶里程800km，一次加满氢气仅需3~5分钟，具备零碳排放零污染的清洁能源汽车。


就在同一天，有回答投资者提问时，海马汽车表示，公司第四代氢燃料电池汽车将采用更高功率电堆、更高效率电驱系统、更安全的储氢技术、更长寿命的催化剂提升车辆整体性能和可靠性，不断提升性能，如进一步提高燃料电池体积功率密度等。

海马汽车坚信，由于氢能汽车产业发展正处于起步阶段，随着相关技术及基础设施的不断发展与完善，其经济效益及社会效益优势会逐步凸显，同时公司将根据氢能源汽车配套资源完善情况和市场需求，稳妥推进氢能源汽车产业化。

一汽全新红旗H5燃料电池汽车试制下线

近日，一汽首台全新红旗H5燃料电池汽车在研发总院试制完成，该车搭载了动力总成部自主研发的第二代燃料电池发动机，该台发动机大量采用了先进的模块化、轻量化的设计理念，体积比功率密度694W/L，较上一代提升40%，额定功率65kW，实现-30℃的快速冷启动，达到国内领先水平。


在此之前，一汽一直在持续推进燃料电池乘用车的研发及示范运行。2021年11月，一汽红旗H5燃料电池汽车交车服务于冬奥会；3月15日，红旗H5-FCV在北京大兴启动商业化示范运营，运营依托旗妙出行平台，面向集团分子公司员工开放，为红旗燃料电池车的开发积累了大量实测数据，是继北京冬奥会示范运行之后的又一里程碑；到2022年5月，红旗H5-FCV实现了近9000公里运营里程，圆满完成北京示范运营工作。

如今全新红旗H5燃料电池汽车试制下线，显然又是一次技术上的更新迭代。

结语

前期通过商用车先行效应，将会拉动燃料电池全产业链协同进步，带来成本下行等利好，为燃料电池乘用车的发展打下必要基础。燃料电池乘用车更能引领技术进步，为燃料电池汽车的长远发展注入持续强劲的动力，同时也拥有更大的基盘数量。

业内人士预计，燃料电池商用车将在2025～2030年迎来市场爆发点，而乘用车将在2030年前后逐渐迎来爆发点。届时，我国氢燃料电池汽车行业将形成“商乘齐发展”的市场化格局。现在正是主流车企进行战略布局的黄金时期。 

原标题：长安/一汽/海马“争秀”燃料电池乘用车