电动车换电站是一种非常行之有效的提升续航的方案，特别是在有共享电动车的都会城市，不过除了换电池之外，丰田还准备把这种交换能源的模式移植到氢气上头，与ENEOS合作开发氢气的能源交换站。

丰田与ENEOS合作开发氢气瓶交换站

氢气一直以来都被视为发展潜力相当高的新能源，不论是作为氢燃料电池，还是直接把氢气当成燃料用在内燃机上，各大车厂在过去几十年间的曾经尝试过，但最终都会碰上氢气的“储存”问题。

主因在于氢气需要在极大的压力下才能保存足够的能量密度在一个紧凑的容器中，储存氢气的压力通常在500-10000PSI之间，同时氢气极容易泄漏，很容易造成危险; 过往氢气车辆都需要搭配特别的加氢站，但高压易泄漏、易燃危险性也让加氢站成为嫌恶设施，因此在建置上有不小的困难。

氢气的保存与加氢站的建立是氢气新能源部署上的一大问题

为了解决氢气难以储存、运送以及加氢站设置的问题，丰田和ENEOS合作展开研究，他们发明了交换式的氢气瓶，原理就跟我们常见的电池交换站一样，当氢气瓶内的能量用完之后，直接到交换站更换新的气瓶上去，大幅降低氢气保存、泄漏的危险。

丰田与ENEOS开发的氢气瓶高40公分，重量为5公斤，预计能提供3.3kWh的电量，同样3.3kWh电量的锂电池重量约为25公斤;氢气瓶除了能用在车辆上之外，也可以用在家庭供电上，成为全新的电力、能量来源。

40厘米、5公斤的氢气瓶拥有3.3kWh的电力氢气瓶能用在车辆、家庭用电上

根据丰田和ENEOS表示，目前这项氢气交换站的研究已经进入第四阶段，他们预计在第十阶段展开车辆测试; 以5公斤3.3kWh的电量来看，丰田与ENEOS开发的氢气电池的能量密度比GOGORO电池来得更大，同时重量也比GOGORO电池的9.8公斤更轻。

如果丰田与ENEOS的氢气电池真的开发成功，相信有很高的机率能运用在机车上，毕竟丰田与YAMAHA先前也合作开发氢气V8引擎，如果开发成功，把这项技术用在机车上肯定也是双方合作的重点。

原标题：丰田与ENEOS合作开发氢气电池交换站