稀土永磁是由稀土金属和稀土氧化物制成的永磁材料，能产生持久的磁场。国内生产稀土永磁的厂商包括金力永磁、中科三环、正海磁材等。根据中科三环在7月14日发布的半年度业绩预告，该公司上半年净利润同比预增幅度为224.88%至276.87%。同样，金力永磁上半年的净利润同比预增幅度为100%到130%，而正海磁材一季度的净利润同比增长则为187.97%。

金力永磁证券事务相关人士告诉记者，该公司生产的稀土永磁为烧结钕铁硼，属于高性能钕铁硼。高性能钕铁硼的应用领域包括新能源汽车，风力发电、变频空调等等。从下游未来的市场趋势来看，高性能钕铁硼目前的整体产能不足。

根据金力永磁在其年报中的介绍，高性能稀土永磁材料是清洁能源和节能环保领域必不可少的核心材料，有助于降低各类电机的耗电量。全球50%以上的电力消耗来自电机，而与传统电机相比，稀土永磁材料电机可节省高达15%至20%的能源。

“我们去年来自新能源汽车的收入增长了两倍多，今年上半年又增长了两倍多。从终端市场看，新能源汽车呈现的是一种爆发式的增长。我们作为产业链的一环，自然就受益了。”上述金力永磁人士对记者表示。

该人士同时介绍称，钕属于轻稀土，而为了进一步提高永磁的性能，还可向产品中添加镝、铽等中重稀土。但是中重稀土相对稀缺并且价格昂贵，开采过程也会产生高污染。所以，通过改进技术来降低中重稀土的使用量就成为了钕铁硼生产厂商的重要发展方向。

高性能钕铁硼产能不足

金力永磁人士向记者表示，总体上来讲，目前钕铁硼的需求非常大。不过目前的市场状况还算不上“供不应求”，现在的产能设计基本符合市场的走向，客户的订单需求也都能满足。该公司的产能利用率达到了95%以上，虽然订单很饱满，但是还没有出现生产不过来的状况。

该人士同时表示，虽然生产钕铁硼的企业数量还是比较多的，但生产高性能钕铁硼的企业数量则相对少。高性能钕铁硼的需求一直在增加，从现在的产能去看未来的市场，高性能钕铁硼产能肯定是不够的。这也是为什么金力永磁一直在扩产，比如在包头的项目，另外在赣州也有新的产能项目。根据金力永磁的产能规划，在2025年能够达到4万吨钕铁硼毛坯生产量的级别。截止今年6月30日，该公司钕铁硼毛坯年产能达到了2.3万吨。

正海磁材于6月23日公布的投资者关系活动记录表内容则显示，该公司高性能钕铁硼去年的年产能为1.6万吨，今年底将具备年产2.4万吨的产能，并将根据下游需求在2026年前达到3.6万吨的产能。

金力永磁人士向记者介绍，目前该公司生产是烧结钕铁硼，属于高性能稀土永磁。钕铁硼分不同的牌号，金力永磁主要生产高牌号产品。牌号越高的产品，其矫顽力和最大磁能积越大。矫顽力和最大磁能积是衡量永磁性能的两个关键参数，矫顽力和是指使磁体的磁感应强度降为零所需的反向磁场强度值，最大磁能积代表了磁铁两磁极空间所建立的磁能量密度。

“和普通的磁铁相比，如果手指被夹在两块普通手机大小的高性能磁块中，那手指直接会被夹粉碎。”该人士说。

根据中科三环在其年报中的介绍，稀土永磁材料目前已经发展至第三代产品，第一代和第二代稀土永磁材料都是钐钴永磁，第三代是以金属间化合物钕铁硼为基体的钕铁硼永磁材料。根据制造工艺的不同，钕铁硼永磁材料可以分为烧结钕铁硼、粘结钕铁硼和热压热变形钕铁硼。其中，烧结钕铁硼综合性能最高，应用最为广泛。

同样地，正海磁材则称，钕铁硼永磁材料具有高剩磁、高磁能积、高内禀矫顽力的特点，能够满足大规模、多规格的工业化生产需求，是目前世界上发现的永磁材料中磁性能最强的一种，也是目前应用最广、性价比最高的稀土永磁材料。高性能钕铁硼永磁材料是指内禀矫顽力与最大磁能积之和大于60的烧结钕铁硼永磁材料。（剩磁是指磁性材料在去除外磁场后的磁感应强度值，内禀矫顽力是使磁体的磁化强度也降为零所需施加的反向磁场强度）

上述金力永磁人士对记者表示，由于原材料价格的上升，高性能钕铁硼的价格也一直在上涨。钕铁硼，顾名思义由钕、铁、硼组成。从成分上来说，其实里面大部分都是铁。但是从成本占比来讲，稀土元素占8成以上。

根据北方稀土在今年7月11日公布的稀土产品挂牌价格，氧化钕价格为每吨89.11万元，比去年同期上涨65%;金属钕价格为每吨108.45万元，比去年同期上涨63%。

受益新能源汽车“爆发式增长”

金力永磁人士告诉记者，高性能钕铁硼的应用领域主要包括新能源汽车，风力发电、变频空调、节能电梯、工业电机、智能制造、消费产品、轨道交通等等。比如，新能源汽车里面的电机就需要用到高性能钕铁硼。

该人士表示，不同牌号和应用场景的钕铁硼产品，加工方式不一样，配方也不一样：“从配方开始设计，制作多细的粉？制作什么样的毛坯？还有烧结也是决定性能的重要环节，要烧50小时还是60、70个小时结果都不一样。”

不同类型的产品从毛坯到成品的成材率也有所不同。根据金力永磁6月2日公布的投资者关系活动记录表，目前该公司风电产品的成材率保持在85%左右，新能源汽车及节能变频空调领域的成材率约在70%-75%，3C产品的成材率约为50%-60%。根据近几年公司的收入结构和产品结构，公司毛坯到成品的总体成材率保持在70%-75%的水平上。

金力永磁人士进一步表示，在过去几年中，该公司的高性能钕铁硼的产能从6000吨增长到1万多吨，其实产能的进展比较慢。但是收入增长并不慢，因为收入的结构发生了变化。最早的时候，该公司产品供应的可能就是单一的风电。目前则是新能源汽车、风电、变频家电三大领域一共占到了80%左右，来自这三块领域的收入基本差不多。

根据金力永磁年报，该公司去年在新能源汽车及汽车零部件领域收入达到10.51亿元，同比增长222.73%，新能源汽车驱动电机磁钢产品销售量可装配新能源乘用车约124万辆。

“我们去年来自新能源汽车的收入增长了两倍多，今年上半年又增长了两倍多。从终端市场看，新能源汽车呈现的是一种爆发式的增长，我们作为产业链的一环，自然就受益了。”该人士称。

在风电方面，金力永磁在投资者关系活动记录表中介绍，目前海上风电和大容量机型项目的更多地推出，越来越多的厂商开始采用直驱永磁及半直驱永磁的技术路线。全球前5大风电整机厂商中有4家在生产永磁机型，也都是公司的客户。

减少中重稀土使用成为重要方向

金力永磁人士向记者介绍，钕属于轻稀土，而高牌号的产品往往需要添加中重稀土。比如，添加镝、铽等中重稀土元素可以改善永磁的性能。通常来讲，矫顽力要求更高的话，中重稀土添加的就更多一些，不过要视具体的产品而论。

但是，该人士也表示，中重稀土非常昂贵，而且很稀缺。所以，如何减少高性能钕铁硼中的中重稀土添加量，就成了重要的技术发展方向。比如，金力永磁使用的是晶界渗透技术，这种技术可以有效降低中重稀土使用量。

所谓晶界渗透技术，是指将中重稀土涂覆在产品的表面，在高温真空条件下使中重稀土原子从产品表面扩散到产品的中心。从而不再需要向整个磁体中添加重稀土，只需在磁体的晶界添加。而晶界在磁体中体积占比较小，因此该技术可以降低中重稀土添加量的60%左右。

根据金力永磁的年报，该公司2021年高性能稀土永磁材料产量为10325吨，其中使用晶界渗透技术生产的高性能稀土永磁材料6064吨，占比达到了59%，而2020年的占比为43%。

金力永磁人士对记者表示，一方面晶界渗透技术可以大幅降低产品的成本。另一方面从社会责任的角度看，这种技术也达到了降低稀缺资源使用量和保护环境的效果，因为中重稀土相对稀缺，而且开采会产生大量污染。

根据生意社的数据，截止7月14日，氧化镝的均价达到了每吨235万元，金属镝的均价达到了每吨313万元；而氧化铽的均价为每吨135万元，金属铽均价为每吨165.5万元。

“晶界渗透技术不仅可以带来更多的订单，还带来了更好的客户。这也是为什么近几年在产量增长并不是特别快的时候，我们的利润的增长却并不慢的另一个原因。”该人士称。

中科三环亦曾在年报中介绍称，除了晶界渗透技术外，可以减少中重稀土使用量的技术还包括晶粒细化技术和晶界调控技术等。其中，通过晶粒细化技术可以使得晶粒尺寸减小,使得磁体的表面缺陷减小,从而提升矫顽力并降低中重稀土的使用量。 

原标题：受益新能源汽车“爆发式增长” 稀土永磁类上市公司业绩大幅预增