网约车公司99正在加快其战略，鼓励在车队中采用电动汽车，并计划在今年年底前达到拥有300多辆电动网约车的目标。

该公司是优步（Uber ）在巴西的最大竞争对手，由中国的嘀嘀控股，已经与中国的比亚迪公司达成合作，从本周开始在圣保罗测试该品牌的电动车。据这两家公司称，这是专门为网约车司机使用而开发的车型。

据99公司创新总监伊伯力多（Thiago Hipólito）透露，比亚迪是世界上销量最大的电动汽车制造商，也是滴滴在中国的重要合作伙伴。滴滴在中国已经有超过100万辆电动和混合动力汽车在其平台上注册。

伊伯力多表示：“我们希望在巴西复制这一点……我们看到的是，中国电动汽车的大规模使用是通过网约车推动的，这产生了对基础设施的自然需求，以支持这些车辆的使用，如电池充电站。”

99公司的创新部门“司机实验室”（DriverLAB）今年的投资预算为1亿雷亚尔，未来3年为2.5亿雷亚尔，其目的是为其平台争取更多的司机，而电动汽车正是该公司实现这一目标的方式之一。

该公司已经用中国-巴西奇瑞（Caoa Chery）公司的其他汽车进行了测试，将在圣保罗测试的比亚迪汽车D1的续航里程为370公里，并且扩大了乘客空间。由于它是电动的，它可以为司机节省约80%的成本，包括燃料和维修。

伊伯力多表示他们的目的不是从制造商那里购买电动汽车放到平台上，考虑到这些车型在巴西的价格昂贵，将通过让司机在租赁公司租用电动车的方式来实现他们的目标。比亚迪D1的零售价约为27万雷亚尔。

99公司在4月成立了一个名为“可持续交通联盟”的团体，除了比亚迪和奇瑞，还包括汽车租赁公司Movida和Unidas（后者被Localiza收购），以及连锁加油站Ipiranga和Raízen等公司。

创新总监透露，公司目标是到今年年底，除了目前平台上的180辆电池和混合动力汽车外，通过这个交通联盟，争取达到签约300多辆电动汽车的目标。

联盟的成立随着巴西电动和混合动力汽车销售的加速增长应运而生。6月份，巴西全国共售出1087辆电动汽车，几乎是5月份的两倍。根据汽车制造商协会（Anfavea）的数据，混合动力车的销量几乎达到3000辆。第一季度电动/混合动力汽车在总销量中的占有率为2.4%，而去年全年为1.8%。

电动和混合动力汽车的销售数字很低，主要是由于这类汽车在巴西售价高昂，并且缺乏制造商参与竞争。目前，只有丰田和奇瑞（Caoa Chery ）在巴西生产混合动力汽车，而电动汽车则是进口的。

当被问及比亚迪汽车是否可以在巴西生产，以此来降低成本时，99公司的创新主管表示，“联盟的核心是让合作伙伴共同解决问题……现在的目标是从中国进口汽车”。

大胆的计划

自2015年以来就在圣保罗内陆地区生产电动巴士的比亚迪在一份声明中表示，他们对巴西市场有“大胆的计划”，而“最终也在巴西生产汽车”是其目标的一部分。

“我们的想法是在9月开始推出两款外挂式混合动力车型，这种车型应该会带来销量（每年1万至2万辆的范围内），这样公司就会有理由开始考虑为巴西本地生产进行投资。

在99公司方面，公司公开承诺，到2025年将有1万辆电动汽车在其平台上注册。目前，该公司在巴西拥有超过75万名活跃司机，为2000多万用户提供服务。

伊伯力多指出，疫情和经济危机的影响加速了这些数字的增长，因此，99公司专注于降低司机的运营成本，因为燃料通胀挤压司机的收入，对平台供应起到了制约的作用。

在这方面，除了测试电动汽车外，99公司还鼓励司机购买车辆天然气（CNG）系统，它比汽油和乙醇相对便宜。车辆天然气（CNG）系统解决方案“应该为巴西独有”，并引起了中国滴滴公司的注意。

原标题：巴西99网约车与比亚迪签署协议，部署电动汽车领域