“产能”之战逐渐激化，国内动力电池“几近疯狂”地扩产，为日韩电池企业敲响了警钟。

7月14日，据外媒报道，松下将在美国堪萨斯州建造在美的第二家电池工厂，预计投资 40 亿美元（约人民币 268.97 亿元）。据州长劳拉-凯利（Laura Kelly）称，新电池工厂将建在德索托（De Soto），目前正在等待松下控股公司董事会批准。同时，建成的电池工厂有望超过特斯拉位于内华达州的电池工厂，成为美国最大的电动汽车电池制造厂。

需要注意的是，此前，松下已与特斯拉共同投资在内华达州里诺市外的斯帕克斯建造了一座电池“超级工厂”，去年9月该工厂第1000000个电池组正式下线。同时去年8月该工厂已经开启了第14条生产线，产能提升了10%左右，已经达到38-39GWh（此前为35GWh）。这也意味着新建的工厂产能将超过39GWh。

在技术方面，松下表示正在研发一项新技术，到2030年可将电池能量密度提高20％。该技术可将特斯拉Model Y电动汽车的续航里程提高100公里以上。据悉，新技术将使用一种新的添加剂组合，允许电池个体在不损害电池组性能的情况下，以更高的电压运行。

作为特斯拉最早的电池合作商，松下在2009年就和特斯拉进行了深度的“绑定”，并将为其提供4680电池。同时为了满足特斯拉的配套需求，松下除了在美建厂，还宣布在日本和歌山两大工厂新建两条生产线，预计在明年正式供应4680电池。

如果加上本次在美国投资的第二工厂，松下已经有8大生产基地，日本本土则有4家电池工厂，其他4家位于海外。从产能来看，截至2021年底，松下现有产能为50GWh，而据其规划，到2028年，产能将提高三倍或四倍。

尽管松下正在扩产以向特斯拉“表决心”，但特斯拉的鸡蛋已经被分成了多份，就从4680电池来看，韩国电池企业已经表态。

6月29日，三星集团旗下的三星SDI表示，正在计划建设供特斯拉使用的4680电池产线，相关测试将于今年年底完工，最快2023年进入量产阶段。且有消息传出，三星SDI还在开发4695和46120电池。

据悉，4680 圆柱电池的大规模产线很可能来自三星SDI位于马来西亚的芙蓉工厂，量产的目标产能约为 8-12GWh，高度调整版的电池预计产能则在 5GWh 左右。

同样在6月，LG 新能源（LGEnergySolution）也宣布将投资 5820 亿韩元用于韩国Ochang工厂设立 4680 电池产线，年产能规划为 9GWh，预计于 2023 年下半年投产。

国内市场上，企业在4680电池方面的布局也在提速，走在比较前端的企业有比克电池、亿纬锂能以及宁德时代等。其中亿纬锂能已经计划在湖北荆门投建年产20GWh的46系列电池基地。

从投产时间段来看，4680电池将在2023年大规模量产交付，但从国内市场来看，如果特斯拉则更加可能选择本土电池企业，因此提前布局的企业或将受益。

原标题：电池巨头超200亿元工厂即将落地