今年以来，钠离子电池站在了风口之上，其量产商业化进程备受市场关注。

当前，宁德时代、中科海钠等多家公司已经提出2022-2023年实现中试、产能落地的目标，预计2023年产业商业化逐步到来。起点研究院（SPIR）测算，2025年全球钠离子电池潜在替代市场空间规模达到465GWh。

行业人士表示，目前几乎所有的电池厂商都在布局钠离子电池。在此背景下，产业链配套企业也纷纷加入，助力钠电池早日量产。

近日，多氟多已公开表示，公司具备年产千吨六氟磷酸钠生产能力，并批量对外供货，会适时根据市场需求进行产能调整。

公司称，多氟多目前有包括钠离子电池在内的多种新型电池技术储备，并且已商业化量产可用于钠离子电池的电解质---六氟磷酸钠，NaFSI也已完成研发。

按照六氟磷酸钠当前超过70万元/吨的市场价格测算，多氟多2022年有望从这一细分产品收获超亿元营收。

与此同时，多氟多的钠离子电池生产研发也已取得阶段性突破。据悉，当前公司钠离子电池的正极材料中试线已经建成，小批量产品陆续下线。

同时，硬碳负极材料开发同步展开，中试线也已建成。多氟多年产1GWH动力型钠离子电池项目和年产2000吨钠离子电池用六氟磷酸钠项目，均已通过河南相关部门备案。

公司负责人表示，公司河南生产基地预计在2023年底，建成1 GWh/年的钠离子电池产能，产品的应用市场主要为两轮、三轮及400公里以下续航里程的电动车型。

按照六氟磷酸钠当前超过70万元/吨的市场价格测算，多氟多作2022年有望从这一细分产品收获超亿元营收。

而除了钠电池外，多氟多在锂电各细分板块业务也迎来腾飞，客户开拓、产能布局等均“跑步前进”。

锂盐方面，受益于市场需求，多氟多六氟磷酸锂产品量价齐升，2021年以及2022年一季度业绩暴增，已与比亚迪、孚能科技、EnchemCo.,Ltd等客户签订了长期销售合同。公司在手长协定单已签至2025年底。

锂电池板块，截至目前，多氟多已切入奇瑞、吉利、上汽五菱等车企供应链。最新装机量数据显示，1-6月，多氟多动力装机量位居第11名。

6月末，多氟多子公司宁福新能源还与广汽集体旗下广州巨湾设立合资公司，生产和销售3C及3C以上超级快充锂离子动力软包叠片电芯。

产能端，去年9月，多氟广西20GWh锂电池项目举行奠基仪式。该项目计划投资101.6亿元，分三期实施建设，一期产能6GWh/年；二期产能4GWh/年；三期产能10GWh/年。

其中一、二期产能分别计划于2022年9月份和2024年3月份投产，主要生产方形与圆柱电池，应用于新能源汽车、储能以及电动两轮车和电动三轮车。

多氟多称，今年底，公司锂电池电池产能将达10GWh，大圆柱电池60130目前已进入中试阶段。

原标题：多氟多加入钠电池量产“大军”