受新能源汽车行业高景气的影响，我国磷酸铁锂的需求大幅扩张，磷酸铁作为磷酸铁锂的前驱体（每生产1吨铁锂消耗约0.96吨磷酸铁），需求随之提升。

但由于磷酸铁的扩张周期在1-1.5年，而磷酸铁锂的扩产周期仅为6-8个月，导致磷酸铁近年来一直处于供不应求状态，尽管目前磷酸铁锂的利润已被下游电池厂压缩至亏损的边缘，但丝毫不影响22年以来磷酸铁价格维持高位运行。

旺盛的需求加上高企的价格强烈的刺激了磷酸铁的生产热情，大多数企业维持满负荷生产，样本企业磷酸铁产量屡创新高。

鉴于磷酸铁旺盛的下游需求，除了传统磷酸铁企业外，包括钛白粉、磷化工等企业均推出了产能扩张计划，根据此前各企业的扩产规划来看，原预计6月份会是新增供应量集中爆发点，但从实际情况看远逊于预期：

一是因为能评、环评等审批趋于严格，相关指标稀缺；

二是部分企业大化工的扩产模式导致大反应釜的建设调试难度较大，生产缺乏稳定性；

三是新进入企业的产品性能还不够稳定，通过下游认证尚需时日。

实际上，今年以来磷酸铁新增产能还是比较大的，合计约80万吨，而今年以来磷酸铁始终维持供需紧张格局，与新项目投产时间点普遍在4月份以后，且6月份最为集中密切相关，并且磷化工、钛白粉这些新进入的跨界企业产能占比约50%。

未来来看：湖南裕能30万吨巨量产能的释放节奏或许会成为影响磷酸铁市场供需格局改变的最重要因素。

需求端来看：今年以来新投产的磷酸铁锂项目主要集中在湖南裕能、安达科技、湖北万润、龙蟠科技、成都金堂等这些传统企业，投产速度快且量很大，再加上技术工艺成熟稳定，很快就能带来磷酸铁锂产量的再创新高。

总的来看：短期磷酸铁供给短缺格局较难打破，磷酸铁高价格还要再“飞”一段时间。 

原标题：磷酸铁高价格还要再“飞”一段时间