大众汽车已开始在德国建造其第一家电池工厂，而Northvolt已为新的电池超级工厂筹集了11亿美元。与此同时，梅赛德斯 - 奔驰已同意将第二次寿命电池发送到加拿大，用于固定存储应用。


大众汽车在德国萨尔茨吉特的第一家电池工厂破土动工。其新公司PowerCo.计划于2025年开始生产。它的目标是最终达到40 GWh的年产能，这足以容纳约50万辆电动汽车。萨尔茨吉特电池工厂将成为这家德国汽车制造商“全球电池攻势”的蓝图。它计划在欧洲建立六个电池工厂，总容量为240 GWh，并有可能扩展到北美。这些工厂将使用100%可再生电力，并计划未来的闭环回收。

Northvolt透露，它将使用11亿美元的可转换票据来资助“扩大欧洲的电池单元和正极材料生产，以支持快速增长的电池需求”。这家旨在提供“世界上最环保的电池”的瑞典制造商已经获得了大众和高盛等投资者的支持。该公司表示，希望到2030年，其50%的原材料需求来自回收电池。它现在正在发展制造能力，以交付来自一系列关键客户的550亿美元订单，包括宝马，Fluence，斯堪尼亚，沃尔沃汽车和大众汽车。

Mercedez-Benz Energy与加拿大初创公司Moment Energy签署了一项协议，将其电动汽车电池用于二次生命固定存储应用。Moment Energy将把退役的梅赛德斯 - 奔驰电池集成到其新的60千瓦时储能系统中。它计划在今年晚些时候在上帝的口袋度假村部署两个系统，这是一个加拿大离网潜水度假村，目前由柴油发电机供电。Moment Energy的可扩展60 kWh模块在480 V或208 V下工作，据说可提供40 kVA至320 kVA的额定功率输出。今年早些时候，梅赛德斯 - 奔驰同意向瑞典初创公司BatteryLoop供应其二手电动汽车电池。

OPES Solutions建立了一条定制的装配线，将365 W太阳能组件直接集成到Westfalia露营车的屋顶上。该生产线于年初在德国雷达-维登布吕克的威斯特法伦美孚投入运营。OPES Solutions与Fraunhofer CSP合作设计了轻巧的无框太阳能组件。该制造商表示，薄太阳能电池板可以承受极端的气候条件和振动。模块通过MPPT充电控制器向电池供电。“车辆集成光伏不仅涉及开发和制造合适的太阳能技术，而且始终与完整解决方案的整体方法有关，”OPES Solutions首席执行官Robert Händel说。

上汽集团与中国创业公司青岛能源开发公司成立了联合实验室，最早在明年开发应用于电动汽车的固态电池。这家总部位于上海的汽车制造商表示，新实验室将专注于大规模生产续航里程超过1000公里的固态电池和4C快速充电技术。青岛能源最近开始在中国江苏省昆山市建设一座10GWh的固态电池工厂。这将是该公司继2020年开设1 GWh固态锂电池生产线后的第二家工厂。 

原标题：移动性变革：大众汽车开始建设电池工厂