梳理来自国鸿氢能、重塑科技、氢璞创能、雄韬氢雄、未势能源这5家燃料电池企业在氢能重卡方面的最新动态。

氢能重卡被认为是国内燃料电池最先实现商业化的细分市场之一，在长途重载领域用氢能重卡逐渐替代传统的燃油重卡已经逐渐成为行业共识。氢能重卡自2020年开始小批量落地示范；2021年氢能重卡的交强险上牌销量占比已达41%，仅次于氢能客车的55%；今年氢能重卡的表现更是亮眼。

上半年已有20款氢能重卡车型登陆工信部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，位列所有车型第一。在实际的交付、投运方面，北京、上海、天津、嘉兴、定州、鄂尔多斯、山东港口等地均有氢能重卡落地的消息传出。

本文着重梳理来自国鸿氢能、重塑科技、氢璞创能、雄韬氢雄、未势能源这5家燃料电池企业在氢能重卡方面的最新动态：

国鸿氢能

今年6月，由羚牛新能源科技（上海）有限公司运营的浙江省首批50辆49T氢能重卡顺利在“东方氢港”嘉兴港区实地运营。搭载美锦国鸿（国鸿氢能控股子公司）、浙江重塑等燃料电池系统和永磁同步电机+4 挡ATM 变速箱为车辆的动力系统输送源源不断的动力；可配合挂车实现侧翻卸货和后推卸货功能，提高车辆卸运能力，在凸显节能环保的同时提高车辆的运营效率。

近日，刚落户天津港保税区不久的天津天驰汽车有限公司传来好消息，该企业销售的首批20辆49吨氢燃料电池重卡即将在荣程集团上牌并开始示范运营。高工氢电了解到，这20辆49吨氢燃料电池重卡由国鸿氢能配套。

国鸿氢能是燃料电池头部企业，在电堆及系统两方面都表现很出色。其中电堆产品连续多年在车用燃料电池电堆国内市场占有率第一。除了电堆这一拳头产品外，2021年国鸿氢能系统出货量超千台，目前鸿途系列产品已广泛应用于重卡、自卸车等中重型车辆，在国内重载应用领域占据着较高的市场份额。今年以来，国鸿氢能继续在氢能重卡领域“大展拳脚”。

重塑科技

上述浙江首批展开运营的50辆49T氢能重卡中，有一部分由重塑科技全资子公司浙江重塑配套。

近日, 德国Clean Logistics (CL) 公司在下萨克森州施塔德机场举行了全球首款氢燃料电池改装重卡的发布仪式。该款名为fyuriant的卡车，搭载了两个120kW的重塑科技镜星氢燃料电池系统，车载储氢系统可储存43公斤氢气，加氢时间约15分钟，续航里程超过400公里。

6月17日，一汽解放300台氢燃料电池汽车从长春发往上海、北京、山西三地。该批车辆包括载货、自卸、牵引三个产品系列，覆盖城市物流、城建渣土、短驳倒运等多个应用场景，具备低氢耗、高品质、高舒适、高安全等一系列特点。高工氢电了解到，这300台氢燃料电池汽车中有一部分燃料电池系统由重塑科技配套。

氢璞创能

在近期举办的2022（第四届）高工氢电产业峰会（华南站）上，氢璞创能董事长欧阳洵博士透露，氢璞已经协同了上下游合作伙伴完成了多个批量交付：

其中包括叉车在天津港和燕山石化的批量交付超过100辆，河钢15辆重卡去年6月交付，所有单车都已经超过4万公里里程；荣程钢铁5辆重卡去年8月交付，所有单车里程都已经超过5万公里；天津港今年1月交付30辆重卡，大唐电力5辆重卡零下29度测试成功，河北旭阳集团27辆重卡今年4月开始正式运营，再加上正在交付中的海燕集团20辆重卡，内蒙一派氢能200辆重卡，天津港第二批40辆重卡等。

从部分车辆运营数据来看，河钢15辆车目前总里程已经超过60万公里，单车全部超过4万公里，由于是短倒运输，氢耗较低，百公里只有8.7公斤；荣程钢铁5辆车总里程达到27万公里，单车都已经超过5万公里，由于荣程的路线主要是高速，氢耗相对较高，达到百公里11公斤。氢璞创能的最终目标是针对包含高速的综合工况达到百公里耗氢10公斤以内。

以上车辆每天都在繁忙的工作在各大钢厂、焦化厂、港口和工厂，在没有增加额外运营成本的前提下，既保证了终端客户的生产运营，又为其节能减排做了贡献。

雄韬氢雄

近期，雄韬氢雄与三一集团联合开发的31t氢能自卸车正式开始运营。该车服务于中国宝武钢铁集团有限公司（中国宝武）。搭载产品是雄韬氢雄130kW燃料电池发动机，与130kW自主电堆系统。其中电堆系统使用的是雄韬氢瑞团队自主研发的双堆并联电堆，整个运行状态表现良好。

氢燃料电池是雄韬股份的核心发展战略，雄韬氢能在氢能产业链上已完成制氢、膜电极、燃料电池电堆、燃料电池发动机系统、整车运营等关键环节的卡位布局。同时公司已经在低载铂量催化剂、膜电极、铝制氢等各个领域自行投入研发，并取得阶段性成果。

目前雄韬氢雄燃料电池发动机系统涵盖VISH和VISTAH两个系列，功率覆盖52-130kW，推出车型包括公交、重卡、物流合计390辆燃料电池车，行驶超过1300万公里，总减排2200万公斤，相当于种植15万多颗树木。

未势能源

6月24日，长征汽车品牌复兴暨1号新能源重卡发布会在邢台隆重举行，正式上市发布新长征1号气氢燃料电池牵引车和换电车型，并首次公开展示液氢燃料电池牵引车。

长征汽车气氢燃料电池牵引车，两大核心系统（燃料电池发动机、车载储氢系统）均由未势能源提供配套产品与技术服务，搭载未势能源自主研发的110kW大功率燃料电池发动机和35MPa储氢系统作为核心动力源。

下一步，未势能源与长征汽车将以氢燃料电池重卡为主体，加快氢燃料电池领域基础材料、核心技术及关键零部件的研发突破，重点围绕长距离、重载运输及大容量车载储氢需求，积极推进燃料电池汽车示范应用，探索液氢储运产业化应用，推动氢能在交通、建筑、工业等领域的多场景应用。
 
原标题：5家燃料电池企业持续突破重卡应用