摘要：对于成立合资公司的影响，福田汽车在公告中表示，本次公司拟与其他投资方共同出资成立合资公司，旨在共享各方资源优势，集中优势资源着力培育新能源业务，此项目有助于公司新能源商用车业务的发展，符合公司的长远利益。

6月24日，福田汽车发布关于设立新能源商用车合资公司暨关联交易公告。公司拟与博世（上海）创业投资有限公司（下称“博世创投”）、上海博原嘉成创业投资合伙企业（有限合伙）（下称“博原嘉成”）、北京亿华通科技股份有限公司（下称“亿华通”）、深圳市福源智慧投资合伙企业（有限合伙）（下称“福源智慧”）共同出资成立北京卡文新能源汽车有限公司（下称“卡文新能源”）。

从持股比例来看，福田汽车出资 32,500 万元，持股 65%；博世创投出资 5,000 万元，持股 10%；博原嘉成出资 5,000 万元，持股 10%；亿华通出资 5,000 万元，持股 10%；福源智慧出资 2,500 万元，持股 5%。

拟成立的新公司卡文新能源注册资本5亿元，主营业务为纯电和氢燃料商用车整车等相关产品研发、生产、销售，相关整车租赁等。该合资公司的成立也意味着福田汽车的氢车战略又往前推进了一步。

多个投资方涉及燃料电池行业背景

五大投资方中，福源智慧是执行事务合伙人深圳市安鹏股权投资基金管理有限公司是北汽产投的全资子公司，北汽产投是福田汽车控股股东北汽集团的全资子公司，构成关联交易。其它几家公司则涉及汽车零部件和燃料电池行业相关背景。

公开资料显示，博世创投成立于2015年1月，是博世（上海）投资咨询有限公司的全资子公司，而后者的控股股东是博世中国。

作为全球汽车零部件巨头，博世是最早进入中国市场布局氢燃料电池汽车产业的外资公司之一。2019年，博世在无锡高新区设立了博世中国氢燃料电池中心，主要围绕燃料电池开展研发工作；2020年12月，博世又与国内老牌高端商用车制造商庆铃汽车在重庆成立合资公司——博世氢动力；2021年12月，博世氢动力在重庆九龙坡区举行燃料电池发动机项目开工仪式，该项目预计在2023年5月底交付使用。

除了博世创投，出资5000万元持股10%的亿华通在国内燃料电池行业的地位也不容小觑。

亿华通是国内燃料电池领域的头部企业，也是中国燃料电池第一股，公司经营范围包括燃料电池系统及相关的技术开发、技术服务等。亿华通旗下“石墨板＋金属板”双技术路线产品矩阵完整，功率覆盖30-240kW，可以满足多样化动力需求，实现陆路交通应用场景全覆盖。

目前亿华通分别与宇通、福田、吉利等近30家主流车企联合推出客车、物流车、乘用车等全系列产品，在北京、成都、张家口、上海、淄博等十多个城市地开展批量商业化，配套氢车保有量在国内领先。

出资5000万元持股10%的博原嘉成同样涉及燃料电池行业相关背景。公开资料显示，博原嘉成的合伙人为博世（上海）创业投资有限公司、无锡威孚高科技集团股份有限公司、浙江长盛滑动轴承股份有限公司、博原（上海）私募基金管理有限公司。

在博原嘉成合伙人中，博世和威孚高科都涉足燃料电池相关业务。由此可见，福田汽车成立合资公司有利于更好地为氢车战略服务。

福田汽车的氢车蓝图

作为国内最早实现氢能商用车产业化运营、创下国内单车运营里程最长记录的车企，福田在氢车领域的成绩有目共睹，这次联合多方涉及氢能业务的企业成立公司，剑指氢车业务不言而喻。

2021年工信部一共发布12个批次《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，共计有54家车企303款车型，福田汽车共有12款燃料电池车型上榜，位列车企燃料电池车型上榜量前十。今年3月，福田汽车在投资者平台表示，2016年至2022年2月公司累计销售氢燃料电池客车793台，货车112台；2022年1-2月，公司共销售氢燃料车122台。

今年3月，福田汽车旗下的新能源商用车品牌——智蓝汽车的100台福田智蓝4.5吨氢能冷藏车交付北京顺亿达运力科技集团有限公司，这也是全国最大批量用于商业运营的氢能冷链物流车辆。

面对快速增长的氢车市场需求，福田汽车雄心勃勃。“规划到2023年累计推广氢燃料电池商用车4000辆，2025年累计推广1.5万辆，2030年累计推广20万辆。”福田汽车表示。

显然，加快氢燃料电池汽车业务的发展已经成为福田汽车的战略重心之一。

对于成立合资公司的影响，福田汽车在公告中表示，本次公司拟与其他投资方共同出资成立合资公司，旨在共享各方资源优势，集中优势资源着力培育新能源业务，此项目有助于公司新能源商用车业务的发展，符合公司的长远利益。 

原标题：福田汽车联手亿华通、博世创投成立合资公司