近日，龙蟠科技召开2021年年度股东大会。

公司董秘张羿在回应《每日经济新闻》记者现场提问时表示，虽然一些大宗原料涨价幅度比较高，但公司的润滑油和冷却液都在稳定增长。国六标准实施后，车用尿素增长幅度会稍微大一点，2022年传统业务整体会保持小幅稳定增长。

另外，张羿表示，由于2021年基数较低，2022年在四川、山东的产能将陆续投产，公司磷酸铁锂业务整体产能将不断释放，出货量预计达12万吨，且目前磷酸铁锂仍处于一个相对紧平衡的状态，前期碳酸锂价格上涨的压力也都顺利转移到下游，所以今年净利润可能会有比较大幅度的增长。

近半年车用尿素市场回暖

据龙蟠科技年报披露，2021年度，公司实现营业收入40.54亿元，同比增长111.72%，归属于上市公司股东的净利润为3.51亿元，同比增长72.98%。其中，柴油发动机尾气处理液（车用尿素）实现营业收入7.91亿元，同比增长23.17%，毛利率为24.45%，同比减少7.27个百分点。

对此，张羿解释称，2021年三季度，车用尿素市场达到最低点，回落较为严重。但从2021年四季度至今，车用尿素市场环比表现有明显提升，尤其是今年一季度，车用尿素和其他三大传统主营业务回升都非常明显，总体利润已达4800多万元。

龙蟠科技2022年一季报显示，公司实现营业收入25.58亿元，同比增长329.89%，归属于上市公司股东的净利润为2.13亿元，同比增长252.01%。另据《关于2022年第一季度主要经营数据的公告》披露，公司柴油发动机尾气处理液产品平均销售价格较上年同期上涨6.77%，营业收入达1.77亿元。

《每日经济新闻》记者注意到，今年一季度，龙蟠科技的主要原材料采购价格均有不同幅度上涨，其中基础油采购均价同比增加1329.39元/吨，上涨19.81%；乙二醇的采购均价同比增加579.10元/吨，上涨15.23%；尿素采购均价同比增加541.85元/吨，上涨27.59%。

张羿向记者介绍，作为国内车用尿素龙头厂商，龙蟠科技车用尿素产品的货值较低，出厂价格只有1800元/吨～2000元/吨，运输成本占到销售费用的近8%。2021年公司新增了四川、湖北、山东三个20万吨/年的车用尿素生产基地，每个生产基地辐射周边300公里～500公里的区域，能大幅降低运输成本。

“2021年我们车用尿素的产销量已经达到45万吨，今年会有一个比较高的增长，整体规模效应将逐步显现，对生产制造费用的摊薄、大宗原料采购成本都有所降低；另外，我们60%～70%的车用尿素是通过自有的经销商体系销售，我们对此拥有定价权，所以可以把成本上涨的压力向下传导。”张羿说道。

此外，对于龙蟠科技的润滑油业务，张羿也介绍称，目前市占率不到2%，但在全国的润滑油品牌里已经能排到前十，竞争对手都是美孚、壳牌、中石油、中石化等。公司产品对外资品牌有成本优势，对国内品牌有质量优势，未来上升空间还是比较大。

“铁锂1号”目前专供某一客户

据上海证券报报道，4月15日龙蟠科技旗下公司常州锂源在南京发布了最新一款磷酸铁锂正极材料产品——“铁锂1号”。龙蟠科技董事长石俊峰介绍称，目前该产品已获得五项国家专利，并与国内部分电池厂家实现了产品配套，已处于供不应求的热销局面。

石俊峰表示，近日，公司投资19亿元，在湖北新建磷酸铁锂材料生产基地，其中“铁锂1号”产品年产可达5万吨，年产值约80亿元。而在近期回复投资者提问时，龙蟠科技又表示，“铁锂1号”在低温性能方面有一定改善，目前仅有小规模出货。

对此，张羿回应称，“铁锂1号”的确在低温性能上面有明显突破，在零下20度时，常规铁锂材料只能保持40%～50%的电量，“铁锂1号”可以保持85%的电量；在零下40度的时候，常规铁锂材料已经没电了，“铁锂1号”仍能保持57%的电量，并且在充放电循环次数上已经达到1万周以上。

不过，张羿也坦承，“铁锂1号”经过了七、八年的研发储备，其实在去年就已经开始量产，但目前产能受限，一个月只有四、五百吨出货，只能满足下游某一个重要客户，没法顾及其他客户。

此外，今年3月，龙蟠科技工作人员曾对《每日经济新闻》记者表示：“目前碳酸锂的工艺还是很紧张，但我们的（原材料）供应没有问题。一方面，我们2022年的需求有一部分签了长单；另一部分在及时采购，而且我们还保持了接近一个月生产所需的库存。”

而在股东大会上，张羿表示，目前公司对碳酸锂的储备量可满足20～25天生产需求，这是因为最近碳酸锂价格稍有下降，公司对安全库存进行动态调整。

据生意社价格监测，4月碳酸锂价格止涨回调，直至月末价格仍然震荡走低。4月28日，工业级碳酸锂华东地区均价为46.4万元/吨，与月初价格相比下降了3.61%；而电池级碳酸锂华东地区均价为48万元/吨，与月初价格相比下降了5.06%。

原标题： 龙蟠科技董秘张羿：“铁锂1号”目前产能受限，只能专供某一客户