摘要：氢能阀门的“卡脖子”问题仍较突出，市场仍以进口产品为主。

目前国内整个氢能产业链中大部分核心产品已完成国产替代，氢能阀门的“卡脖子”问题仍较突出，市场仍以进口产品为主。

具体包括：在加氢站领域，国产氢能阀门的占比不足3%；车载供氢系统领域，国产氢能阀门的占比要高但也只有20%-30%左右；燃料电池系统领域，国产氢能阀门的占比在10%-20%左右。

出现这种情况，是国外氢能阀门产品性能领先、国内产业处发展早期/产品验证不充分等多重因素叠加的结果。但在氢能阀门呈现出巨大市场蛋糕的背景下，国内氢能阀门供应商也已开始发力，拟发挥产品性价比高、服务好、供货周期短等优势推进国产化替代。

氢能阀门市场实况探秘：进口为主

氢能阀门主要应用于三类场景：车载储&供氢系统、燃料电池动力系统、氢气制储运加系统。三类场景对阀门的要求各不同，阀门的侧重点同样区别较大。目前，这三类阀门在市场应用上存在一大共同点：以进口产品为主，国产率不高。

高工产研氢电研究所（GGII）调研，在加氢站领域，国产氢能阀门的占比不足3%，主要阀门种类如截止阀、单向阀、减压阀、排空阀、电磁阀等产品的主流供应商以进口品牌为主，例如麦格思维特、世伟洛克等。

在车载供氢系统领域，国产氢能阀门的占比相对高一些，在20%-30%左右，原因是国富氢能、上海舜华均有使用国产阀门，包括加氢口等结构简单的阀门产品国产化比例较高。但市场整体上主要还是由加拿大GFI、意大利OMB和美国Luxfer等公司占据。

在燃料电池系统领域，国产氢能阀门的占比在10%-20%左右。部分头部燃料电池厂商在排氢阀、安全阀技术难度相对较低的环节已有在批量化应用国产产品；但多数中小型燃料电池系统厂商仍以使用进口产品为主，尤其是技术门槛较高的电磁阀产品。

中国氢能阀门分领域国产化率现状

“目前整个氢能产业链中，大部分核心产品已经完成国产化替代，氢能阀门的卡脖子问题仍然比较为突出。外资氢能阀门品牌在中国氢能发展浪潮中享受到了第一波市场红利。”一位车载氢能阀门供应商如是表示。

氢能阀门领域之所以会出现这种情况，原因主要有三方面：其一，国外企业基础研究超前，在材料/工艺/密封理论等方面的研究比较领先，率先研发出高压氢能阀门，并且产品技术指标与性能优异；后来又经过大量试错，使产品质量有比较显著的提升。与之相比，国内从事氢能阀件研发与生产的企业较少，已有的产品多数验证不充分，可靠性还没有保障。

其二，从用户角度看，氢气介质特殊（分子小、易渗透发生氢脆、爆炸性等），对阀门的质量要求非常高的考虑。而目前国内整个产业处于发展早期，氢能阀门用户大多处于打造样品工程阶段。慎重起见，用户普遍宁愿购置品质更有保障的国外产品，而不敢轻易试用国产品牌，对国产品牌“想用而不敢用”。

其三，从供应链安全管理角度，氢能阀门用户会青睐于有一定品牌基础、能够满足自身大规模采购需求的品牌。当然，现在用户对氢能阀门的应用量还不是很大，但是目前国内氢能阀门企业批量化供应的能力整体比较弱，这在一定程度上限制了用户对国产品牌的选择。

国产氢能阀门掀起“突围战”：初显成效

双碳目标下，氢能产业发展如火如荼。氢能阀门因为在氢能产业链各个环节均有应用，也正迎来高速发展期。

以加氢站用氢能阀门为例，GGII数据显示，2021年国内加氢站用氢能阀门的市场规模是1.26亿元。受益于国内加氢站数量快速增长，GGII预测2022年这一数字将增至1.6亿元左右，到2025年有望达到3.06亿元，2022-2025年复合增长率24.1%。

从车载供氢系统角度看，GGII显示，2021年国内市场车载供氢系统出货4129套，同比上年增长67.85%；2022年这一数字预计能达到1.1万套，同比上年增长171.3%；2025年预计达到3.7万套，2021年~2025年年复合增长率为73%。车载供氢系统出货量的直线上升，显然也会使这一领域的氢能阀门市场规模呈指数级增长。

氢能阀门巨大的“市场蛋糕”让国内阀门供应商“摩拳擦掌”。尽管这一领域目前以进口为主，但他们也并没有放弃国产化突围。他们在持续推进技术创新，以打破以往被国外产品“卡脖子”的局面，同时拟通过价格优势、服务与供货周期优势从外资品牌中抢夺回一部分市场。

典型代表企业包括：神通新能源、富瑞氢能、瀚氢动力、上海舜华、未势能源、合肥通用机械研究院、浙江宏昇、先创流体等。

以下是上述部分企业在氢能阀门方面的布局概况，从中可见他们为推进国产化替代所做出的努力，亦可见当前国内氢能阀门企业的整体技术水平：

神通新能源

神通新能源由航天科技集团技术团队及江苏神通阀门（002438）共同出资成立，专业从事精密阀门的研究、开发、生产和销售。目前，公司已经完成70&35MPa车载氢系统阀门产品闭环，并已经完成年产能5万台阀门的产线建设。

目前，其已向市场提供了数千只多瓶组氢系统阀门、100余套单瓶组氢系统阀门、100余套无人机瓶口阀门、10余套叉车氢系统阀门，还已成功向用户提供军工用燃料电池阀门、实验室阀门。

富瑞阀门

富瑞阀门是张家港富瑞特种装备股份有限公司的控股子公司，于2016年开始独立自主开发车载供氢系统、加氢机和加氢站等一系列高压氢用阀门。截至目前，富瑞阀门已经完成35MPa车用氢气集成瓶阀、加氢口、直通式止回阀、调压阀、过流阀、过滤器、安全阀、针型阀、球阀、比例卸荷阀的开发，同时研发出70MPa系列氢用阀门样品。2021年，富瑞阀门在氢能阀门的销量达到10000余件，占公司总营收的10%。目前，富瑞阀门的氢能阀门产品现已在多种车辆上得到广泛应用。

瀚氢动力

瀚氢动力成立于2016年4月，由航天动力领域资深专家领衔创办。目前，公司的核心产品主要是车载供氢系统配套阀门（加氢口、减压阀、瓶口阀）和无人机组合阀及其他延伸产品。搭载公司阀门产品的车辆单车安全运行里程已经突破3万公里；2021年公司车载供应系统用阀门实现装车385辆；公司合作客户包括十堰东峻、南通中集、浙江蓝能等。在无人机组合阀方面，其已占据90%的市场份额。

2021年，公司氢能阀门在公司总营收业务的占比是30-40%，随着国内氢能浪潮逐步高涨，瀚氢动力表示会在氢能阀门方面投入更多资源，包括会推出新的产品，其2022年的目标是将业务占比提高到50%。

上海舜华

上海舜华成立于2004年，在氢能技术领域已深耕18年，是专业从事氢能和分布式能源技术研发和推广的高新技术企业。在氢能阀门领域，上海舜华也已展开深入布局。去年，其35MPa车载氢气瓶阀及尾阀成功通过大连锅炉压力容器检验检测研究院的型式试验，并获得了《特种设备型式试验证书》。上海舜华也是首家获得该型式试验的自主品牌。

同年，上海舜华自主研发的车用氢气瓶组合阀（型号：QKF-A）正式通过了德国交通部（KBA）EC79/EU406认证，并获得了型式批准证书。这也是全球首个获得德国交通部（KBA）认证车用氢气瓶组合阀。

未势能源

长城汽车通过旗下公司未势能源，基于氢安全管理策略及同轴多级减压技术，已经成功推出国内首款获得第三方权威认证的“岩竹”系列——70MPa多功能集成减压阀组产品，攻克高效储氢高可靠性、高安全性难题，填补自主企业在高压阀门领域的又一项关键技术空白。

该产品已正式通过“国家机动力产品质量监督检验中心（上海）”权威认证，并已具备燃料电池汽车规模化配套能力，并计划2022年上半年规模化投放市场。

合肥通用机械研究院

国机集团合肥通用机械研究院是国内最早谋划氢能利用关键技术研发布局的单位之一，业已建成了国内首套高压氢能利用装备氢循环疲劳测试系统，技术指标国际领先，为氢能利用装备质量提升和安全监管提供了重要支撑。在氢能阀门方面，目前其在70MPa车载Ⅳ型高压储氢瓶及瓶口组合阀、90MPa加氢站氢气压缩机和高压氢气阀门等核心装备及关键基础零部件研发领域取得积极进展。

原标题：氢能阀门市场探秘