一季度，锂、镍等锂电资源价格基本延续了去年年末以来的涨价趋势，甚至政府相关部门已经喊出“抑制锂电材料不理性涨价”的呼声，但因为僧多粥少，锂电材料价格还是居高不下。

尽管材料价格高涨，锂电项目却在材料涨价声中依然如火如荼地开展。就在一季度，十多家锂电厂商相继公布了24个锂电池扩产项目，这些项目不仅显示各个锂电企业自身实力不俗，同时也显示出它们的野心并不会因为原材料的价格上涨而发生改变。

装机量超626GWh

据中汽协数据显示：1-2月，我国新能源汽车产销分别完成82万辆和76.5万辆，同比分别增长1.6倍和1.5倍，市场占有率达到17.9%。另外，1-2月，我国动力电池装车量累计29.9GWh，同比累计增长109.7%。其中三元电池装车量累计13.1GWh，占总装车量43.8%，同比累计增长50.6%；磷酸铁锂电池装车量累计16.7GWh，占总装车量55.9%，同比累计增长203.1%，呈现快速增长发展势头。

蒸蒸日上的新能源汽车产销数据支撑了锂电企业的雄心与野心。2022年一季度，各个锂电企业新投建、新签约项目资金高达2306亿元，建设年产能达626GWh。而这其中还有数个项目未公布具体产能数据。所以今年1-3月锂电池整体项目装机数据要更高。这其中百亿级投资项目更是频频出现。 其中楚能新能源是杀出来的黑马。资料显示，楚能新能源股份有限公司成立于2021年8月6日，是恒信汽车集团全资子公司，注册地位于武汉市江夏区，法定代表人为代德明。半年之后，在2022年1月28日，落户孝感市临空经济区的恒信楚能新能源锂电池产业园项目成功签约。该项目总投资450亿元，建设年产100GWh锂离子电池产能。

卫蓝新能源在一季度公布了一个位于淄博的400亿元项目。作为固态电池生产企业，卫蓝的技术前瞻性也获得投资者的青睐。3月30日，卫蓝新能源完成新一轮融资，新增小米长江产业基金、华为关联公司哈勃投资、吉利控股旗下的吉利蓝色计划等多家股东。去年11月，卫蓝刚完成约5亿元的C轮融资，投资方也出现了小米和华为的身影。

比亚迪以180亿元将使襄阳成为比亚迪新的电池基地。这一项目执行的快速也超乎寻常。1月24日，湖北省襄阳市人民政府与比亚迪签署战略合作协议，时间仅过一个月，2月27日，比亚迪襄阳产业园《建设用地规划许可证》《建设工程规划许可证》《规划设计方案批复》《建筑工程施工许可证》《不动产登记证明》“五证”齐发，产业园正式开工建设。一期总投资100亿元，建设年产能30GWh动力电池工厂。

中创新航改名过后也大手笔分别在广州、江门、眉山共投入500亿元，建设产能超100GWh。欣旺达则宣布将在广东珠海投资建设新能源生产基地项目，总投资120亿元，完成建设后达到年产动力电池和储能电池30GWh的产能。一周之后，欣旺达又宣布在四川什邡建设动力电池和储能产业生产基地项目，项目投资80亿元，建设20GWh动力电池及储能电池生产基地。亿纬锂能则选择以荆门和玉溪作为新产能基地，投入了巨额资源，其中荆门项目投资达到126亿，新建产能68GWh。

各个企业通过数字传递了一个信息：TWh时代将加速到来。

国外也逐渐成为主战场

在前期错失中国市场商机后，日韩动力电池企业都寄望在欧洲以及北美等地扳回一局。

3月4日，日本松下公司计划在美国购买土地建设大型动力电池工厂，可能将为特斯拉生产4680电池，该工厂的投资金额或高达数十亿美元。

3月14日，三星SDI与浦项集团也相继宣布将在韩国建设一座占地6500平方米的电动汽车固态电池试点生产线，布局前沿市场。

3月24日，LG新能源将斥资近14亿美元在美国亚利桑那州建立第二个独立的电动汽车电池厂，年产能计划为11GWh，计划在2024年下半年投产；同日，公司与美国汽车制造商Stellantis签署协议，将在加拿大成立合资公司并建立第一个大规模的国内电动汽车电池制造厂。据悉，LG新能源目前还正在与通用汽车在美投建第三、四电池厂，加上最新发布的投资计划，公司现已在北美确保了每年超过200GWh的产能。

与此同时，我国的企业也在向国际市场进军。宁德时代曾经表示将会进军美国市场，且会考虑在墨西哥、加拿大建厂。3月16日，国轩高科公告拟筹划境外发行全球存托凭证并在瑞士证券交易所上市，计划在欧洲、北美、亚洲等海外市场加大动力电池产能建设和配套产业建设。亿纬锂能和远景集团则在今年一季度公布了分别位于匈牙利和北美的电池厂计划。

包括宁德时代、比亚迪、蜂巢能源、亿纬锂能、远景集团、孚能科技等在内的一众国内动力电池企业，已经走向海外，在海外市场抢占市场份额。但是在今年一季度有一个事件也应受到关注。

就在3月25日，有报道称，LG新能源收到美国通用汽车公司要求分享敏感技术信息的请求。LG新能源已决定与通用汽车建立电池合资企业，并在美国设立3个工厂。但是，通用汽车在与LG能源解决方案公司进行合资企业相关的谈判过程中，通用汽车称，为了确认电池的安全性，向LG新能源索取与稳定性直接相关的电池输出相关实验数据。市场认为，如果追溯实验数据，可能会暴露与电池设计和制造相关的关键知识及技术。

不仅是LG，美国福特在与SK On协商电池合资计划时，也要求共享电池密度相关技术。显然国外车企在与其他国家动力电池企业进行合作建厂时，并不仅仅满足于动力电池本身，技术也是其考虑的重点。如何在此中求得平衡和利益最大化，显然这一问题应该受到走向海外的企业的重视。

电池企业向材料领域扩张成为趋势

为稳定原材料供应，保证正常生产，各大动力电池厂也开始直接“插手”材料项目建设，加快原材料布局。

1月7日，容百科技与宁德时代签下四年高镍三元正极材料长单；
1月10日，亿纬锂能与蓝晓科技签订协议，双方将在锂资源产业链进行深入合作布局，并积极参与西藏结则茶卡盐湖锂资源的开发利用；
1月19日，恩捷股份与中创新航签25亿元锂电隔膜订单；
2月8日晚，嘉元科技公告称拟与宁德时代共同在广东梅州市梅县区投资设立广东嘉元时代新能源材料有限公司用于建设年产10万吨高性能电解铜箔项目；
2月20日，宁德时代或其全资子公司将向贵安新区中科星城增资人民币2.8亿元，用于合资建设贵安新区中科星城“年产10万吨锂电池负极材料一体化项目”；
3月7日，龙佰集团与捷威动力签3年正负极材料订单；
3月22日，比亚迪30亿元投资锂电材料企业盛新锂能；
3月30日，蜂巢能源战略投资永杉锂业，持有后者10％股权。

受益于巨额订单需求，锂电池上游企业实现量价齐升，整体成绩亮眼。据统计，绝大多数企业实现了净利润同比上涨，杉杉股份、诺德股份、德方纳米、多氟多、天际股份等头部企业净利出现十倍、二十倍同比增长。

原标题：24个项目！626GWh！投资2306亿元，1-3月份锂电池新投资项目汇总统计