据西班牙《世界报》网站2月22日报道，全球工业在阻止地球环境恶化的压力下，围绕着电池展开，因为电池是当今实现无排放移动的重要因素。欧洲国家正准备建设电池工厂，以满足未来几年对电动汽车的持续需求。目前，想要实现氢能有更多的困难，但它并没有被抛在一边。

西班牙正在加入这场比赛，尽管尚不清楚能否建设一两家电池厂，因为该领域始终受到国际公司和欧洲下一代基金的私人投资的保护。

报道称，从现在到2030年，对电池技术的投资由于规模庞大而不易量化。目前，锂离子电池项目占主导地位，但也有其他替代项目正在开发中，例如钠离子电池或固态电池，它们各有利弊。

不过，尽管今天大家都在讨论电池，但它并非诞生于21世纪，而是早在19世纪的元年就诞生了，如今它已经经过了200多年的岁月。而且，尽管电动汽车更多地仍属于未来而不是现在，但事实是它来自过去。第一辆电动汽车可以追溯到19世纪末，发明家安德烈亚斯·弗洛肯豪斯在科堡（德国）打造出了第一辆四轮电动车。

在上个世纪大约前1/3的时间里，大多数车辆都是电动的，几乎是内燃机驱动车辆的两倍，但由于更多的地缘政治和经济原因，内燃机驱动车辆一直流行到现在。

锂电池

无论如何，在衰落一个世纪后，电池又开始受到重视。这一趋势是在巨额投资的推动下进行的，研究不仅在电动汽车领域展开，还在手机或游戏机等其他重要领域展开。这些蓄能器正在沿着不可思议的道路前进。

使用钴酸锂正极的锂离子电池于1979年开始商业化，并成功实现了充电的飞跃。在当今正在开发的电动汽车中，锂离子电池占主导地位，但短缺问题已经在短时间内出现——当数亿辆电动汽车的预测成为现实时——因此科学家们开始研究更容易获得甚至更可持续的替代品。

钠电池

中国目前处于电力技术的前沿。宁德时代去年向世界发布第一代钠离子电池就是力证。钠离子电池的主要优势在于原材料，因为钠在地球上随处可见，且更便宜、更可持续。作为大量能源的容器，它比锂更好。但钠电池的缺点在于寿命短、放电快，科学家也正在寻找针对性的解决方案。

固态电池

汽车品牌在不久的将来投入最大努力的技术可能是固态电池。它比锂电池更便宜（制造成本将降低60%）、更轻，并且已经显著提高了充电速度和电池寿命。然而，它们目前难以大规模生产，而且劣化速度也更快。

另一家中国制造商蔚来已将这项技术安排在今年，而全球销量最高的丰田和大众则把在其车辆中引入固态电池技术的时间推迟到最早2025年，其他大型制造商则预计将在未来几年里销售采用该技术的产品。电池储能系统和电动汽车是可持续发展和环保能源系统的关键。

调研一致认为，目前欧洲超过40%的新车购买者会选择电动汽车。除了来自政府的压力外，人们的环保意识正在逐渐增强。并且随着与软件相关的新概念（例如双向充电）的增加，汽车电池也可以为家庭用电供电，就好像它是一个配电盘一样。

目前，欧洲转向全电动汽车的目标仍在艰难实现中，尽管包括西班牙在内的一些欧盟国家拖缓了总体发展速度。根据西班牙汽车与卡车制造商协会（Anfac）最近发布的2021年电动汽车晴雨表，西班牙对电动汽车和充电基础设施的需求增长低于欧洲平均水平。事实上，该研究认为西班牙仍处于欧洲电动汽车指数的底部。该指数评估的是电动汽车的普及率和公共充电基础设施的安装情况。

根据Anfac的数据，2021年西班牙在该指数中提高了8.9分，总分100分得到了27.5分；而欧洲国家整体增长了21.9分，平均得分为61.2分。换言之，欧洲平均水平非常接近国际上设定的目标，但西班牙的差距很大。而西班牙的水平与其在国家能源和气候综合计划中设定的目标也相去甚远。“有必要加快基础设施的发展以保障使用。”Anfac强调。 

原标题：电池已造福人类两百年