3月30日晚，广汽集团发布2021年年度报告。数据显示，报告期内，公司实现营业收入约751.1亿元，同比增长约19.76％；归属于上市公司股东的净利润约73.35亿元，同比增长约22.95%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润约59.77亿元，同比增加约24.33%。

对于业绩增长的原因，广汽集团方面表示，这是由于国内经济稳中向好，汽车行业产销持续正增长，尽管下半年增速逐月放缓，该集团自主品牌车型产品不断丰富、销量保持增长，特别是埃安新能源车销量大幅增长等综合原因所致。

数据显示，广汽集团2021年汽车产销量分别为213.81万辆与214.44万辆，同比增长5.08%与4.92%，市场占有率提升至8.16%，这是广汽集团连续5年实现市场份额增长。而按照去年底总产能293.3万辆来计算，广汽集团产能利用率将近80%。

具体来看，在自主板块方面，广汽传祺在2021年推出了影豹、GS4 PLUS、第二代GS8、M6 Pro等全新或改款车型，全年总销量为32.42万辆，同比增长10.35%，产品表现较为均衡，在轿车、SUV和MPV领域均有主力车型。

广汽埃安则在2021年11月提前完成了10万辆的销量目标，全年销售超12万辆，同比增长101.8%。同时，在2021年，广汽埃安还完成了资产重组，整合了广汽研究院的纯电动车研发业务。

广汽集团董事长曾庆洪表示，广汽埃安目前已完成员工股权激励，预计今年完成A轮融资，争取明年择机IPO。广汽集团总经理冯兴亚则透露，已经有很多对广汽埃安A轮融资感兴趣的机构；未来，广汽埃安的目标是把“蔚小理”变成“安小蔚”，要成为新能源汽车领域的领导者。

相比于自主板块，广汽集团的合资板块表现分化。其中，广汽丰田表现依旧抢眼，在2021年第三季度遭遇重创后，去年末两个月销量快速爬升，最终实现了同比正增长，全年累计销量达82.8万辆，同比增长8.23%。

广汽本田则受到芯片短缺的影响更大，其2021年第三季度销量下滑严重，第四季度回归至正常水平，但全年销量仍同比下滑3.17%。“2021年广汽集团受‘缺芯’影响很大，广汽本田受影响严重，原本年度销量可以超过90万辆。”曾庆洪说。

此外，广汽菲克2021全年销量仅为2万辆，同比下滑50.33%；广汽三菱2021年销量为6.6万辆，同比下滑11.99%。

在整体销量的拉动下，广汽集团2021年全年毛利率为8.61%，同比增长1.49%。3月31日，太平洋证券发布的研报称，在芯片短缺、原材料价格上涨的背景下，广汽集团毛利率还能实现正增长，主要是因为产品结构的变化，以及新能源产能利用率超过100%。其中，高附加值车型M8在2021年销量同比增加95%，带来盈利能力升高。

面向2022年，广汽集团将推出全新、换代或中期改款等各类新车型超过15款。冯兴亚透露，广汽集团2022年要实现全年汽车产销量同比增长15%的目标，这意味着广汽集团2022年销量至少要达到246.56万辆，与2021年相比增长超过30万辆。

值得注意的是，进入3月以来，受动力电池原材料涨价等因素的影响，包括广汽埃安在内的不少车企都对产品进行了调价，这也引发了业内对于产品涨价是否会影响销量这一问题的关注。

“广汽集团在稳定供应链以及成本控制方面有比较好的优势。我们也采取了各种各样的措施来消化原材料价格上涨带来的成本压力。”广汽集团副总经理王丹表示，目前广汽埃安的订单水平已经恢复到了涨价前的水平，每天的订单大概是1000~1500个，有信心完成全年的销售目标。

“此前，集团规划到‘十四五’期末，挑战实现产销量350万辆、新能源汽车产品占整车产销规模超20%、成为行业先进的移动出行服务商的目标。”曾庆洪称，就目前来看，广汽集团计划提升新能源汽车产品占整车产销的规模，将这一数字从20%提升至25%。

据了解，目前广汽集团正在加大新能源汽车方面的投入。“目前广汽换电车型的研发工作正在顺利进行中，2023年起将会逐步推出换电车型。广汽目前是按照‘全面换电化’来布局的，今后各个车型都要推出相应的换电车型。”冯兴亚说。

原标题： 广汽未来新能源车将“全面换电化”，冯兴亚誓言要把“蔚小理”变为“安小理”