新能源产业链的涨价正如潮水般袭来。

据第一财经报道，一家新能源车企相关负责人近日表示，去年下半年至今，宁德时代动力电池已涨价两次。按一辆新能源车的电池成本来算，上次涨了1万元，前不久又涨了1万元。

上述新能源车企相关负责人表示：“承受不住电池等原材料价格上涨，在最近几个月里，我们新能源汽车也已经悄悄涨了两次价格。”

对此，宁德时代方面也进行了两次回应。第一次回应表示，不予置评，没有更多消息可以提供。

第二次回应则称，因上游原材料价格大幅上涨，公司相应动态调整了部分电池产品的价格。

从一天内前后两次回应内容的变化来看，宁德时代的动力电池确确实实涨价了！

电池产品的价格上涨，直接传导至下游车企。最近，几乎所有新能源车企都宣布了涨价方案。

据统计，进入3月以来，已经有近20家新能源车企的40余款电动车宣布涨价。其中包括特斯拉、比亚迪、小鹏汽车、哪吒汽车、零跑汽车、威马汽车、几何汽车、Lucid等海内外电动车企。

3月15日，比亚迪第二次官宣涨价，将对王朝网和海洋网相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为3000-6000元不等。

3月17日，特斯拉宣布，Model Y 后轮驱动版车型价格上调15060元。短短一周的时间，特斯拉已进行了三次涨价，至此，特斯拉国产全系Model 3和Model Y所有车型均已涨价。

其后在一周时间内，陆续有多家车企纷纷宣布旗下主要车型涨价。截至目前，包括蔚来、小鹏汽车、理想汽车、哪吒汽车、广汽埃安、飞凡汽车、比亚迪、欧拉、上汽通用五菱、大众汽车、零跑汽车、极氪、几何汽车、福特汽车、威马汽车、荣威等超20家新能源车企均宣布涨价，几乎囊括了市场大部分主流车型，涨价幅度在2000元-3万元不等。

据各车企公告，本轮涨价的源头均指向了 “原材料价格持续大幅上涨”。

除电动汽车外，小牛电动也发布公告称，受上游锂电等原材料（价格）大幅上涨影响，将于 2022年4月1日对全系锂电产品零售指导价进行一次上调，上调金额200-1000元不等，具体以届时发布为准。（相关链接：《猝不及防！两个轮子的也要涨价了!》）

此外，除了电动汽车和电动两轮车价格上涨之外，手机电池也不能幸免。3月19日，小米集团中国区总裁卢伟冰发微博称：“最近电池材料确实涨价非常离谱，珍惜超大电量手机吧。”

对于此番价格普涨，各家企业的说辞几乎一致：电池原材料价格大幅上涨。且从结果导向来看，已经传导至终端消费者。

当然，目前还只是涨价的序曲。理想汽车CEO李想在其个人微博表示，目前来看，和电池厂商已经合同确定了二季度电池涨价幅度的品牌，基本上就都立刻宣布了涨价。还没有涨价的，大部分是涨价幅度还没有谈妥的，等待谈妥后也普遍会立刻涨价。

李想更是直言称，二季度电池成本上涨的幅度非常离谱。战争、政治、疫情让买车还能升值，美国二手车价格整体上涨了30%。

此前2月份，长城汽车旗下欧拉品牌CEO董玉东就曾发文表示，随着原材料价格暴涨，欧拉品牌已经为公司带来了巨额亏损。以黑猫为例，2022年原材料价格大幅上涨后，黑猫单台亏损已超万元。

作为新能源汽车的成本大头，动力电池的原料如镍、钴、锂材料的价格都在大幅增长。

目前国内碳酸锂价格报50.4万元/吨，较年初上涨73.8%，同比上涨479.3%；电池级钴达56.85万元/吨，较2021年初涨近3倍。

使用高镍三元电池的车型还受到高价镍的成本压力。据悉，硫酸镍价格变化使得三元材料价格每吨上涨16-25万元，相应三元锂电池每kWh价格上涨31-47元，70kWh的电池成本上涨2000-3300元。

此外，还有因上游扩产周期较长的一些关键原材料如六氟磷酸锂，其价格也在进一步上扬，目前达到54.35万元/吨，较2021年初上涨5倍。

值得一提的是，电池原材料成本的涨价也引起了工信部注意，有望得到政策层面的调节。

3月18日晚间，工信部披露信息显示，多部委于3月16-17日组织召开锂行业运行座谈会、动力电池上游材料涨价问题座谈会。围绕锂盐产品市场价格形成机制、生产消费情况、动力电池产业受影响情况、保供稳价政策措施等进行了充分交流。

会议要求，产业链上下游企业要加强供需对接，协力形成长期、稳定的战略协作关系，共同引导锂盐价格理性回归，加大力度保障市场供应，更好支撑我国新能源汽车等战略性新兴产业健康发展。

在此之前，工信部副部长辛国斌公开表示，今年将适度加快国内锂、镍等资源的开发力度，打击囤积居奇、哄抬物价等不正当竞争行为。

原标题：宁德时代涨价！