摘要:国产质子交换膜发展正在提速。

国产质子交换膜发展正在提速，主要表现在三个方面：

1、从市场应用来看，随着燃料电池的国产化率正在向100%的目标靠近，以武汉绿动氢能能源技术有限公司（下称“武汉绿动”）、东岳未来氢能为优秀代表的产品市场应用在快速扩大。

2、从技术来看，质子交换膜薄型化是趋势，有利于减少燃料电池的体积，提升功率密度和性能。目前世界上最大的质子交换膜供应商戈尔量产的产品能做到8微米及以下，国产质子交换膜与之相比还有一定差距，但也正在向薄型化方向快速进阶，同时可靠性和稳定性在提升。

3、当前多家国内企业的产能在不断扩建中，这让国产质子交换膜拥有显著的就近规模化供应优势，以及明显的价格优势（比进口产品售价要低30%-50%）。

具体来看国内企业的最新动态，其中武汉绿动表现尤为抢眼。在刚刚闭幕的北京冬奥会上，国家电投200辆氢能大巴闪耀赛场，向全球展示了“中国制造”的实力。这些大巴搭载的‘氢腾’燃料电池系统，全部由国电投氢能自主研发，其中作为核心部件的质子交换膜，部分来自武汉的华中氢能产业基地，由国电投氢能全资子公司武汉绿动研发生产。

为打破国外垄断，2020年，国电投氢能落子武汉，设立武汉绿动，负责建设国家电投华中氢能产业基地。这是国家电投在全国布局的5大基地之一，总投资达70亿元，除质子交换膜外，还包括膜电极、碳纸、电堆及燃料电池系统等，同时进行电解水制氢关键设备的研发和生产。

经过一年多建设，如今华中氢能产业基地燃料电池实验室和测评技术中心建成，80多名硕博学历人才组成研发团队，围绕质子交换膜及原材料，以及其他核心关键零部件关键技术展开攻关，仅设备投入就接近1亿元。

2021年12月，武汉绿动年产30万m²质子交换膜生产线正式投产，产品在质子电导率、气体渗透率、机械强度等方面均相当或优于国内外同类竞品，但价格只有竞品的一半。目前公司质子交换膜市场反馈良好，已联合国内20多家头部企业完成产品的测试和试用，并实现装堆应用，后续有望逐步扩大市场份额。

除武汉绿动外，东岳未来氢能则更早实现质子交换膜产品的商业化应用，已经累计装车超300台，在氢能重卡、公交等领域开启示范运营。该公司是唯一一家同时进入五大燃料电池汽车示范城市群的企业，未来将在推动我国氢能产业的发展做出更大贡献。值得一提的是，公司已经进入科创板上市辅导阶段。

产能建设上，东岳未来氢能150万平米质子交换膜生产线一期工程已于2020年11月正式投产。

浙江汉丞、科润新材料等企业也实现了小批量的供货。其中浙江汉丞已开发出10-12微米的质子交换膜产品，已建成了年产30万m²的质子交换膜生产线，未来还将扩建至100万m²；科润新材料在2021年10月初与联泓集团达成B轮亿元级的战略投资协议，顺利完成B轮战略融资，目前正在加强新产品的研发和市场推广工作。

其他国内企业也在“快马加鞭”，比如泛亚微透、东材科技等。2022年1月4日，泛亚微透发布公告，公司拟与21家机构及个人共同发起设立合资公司“江苏源氢新能源科技股份有限公司”，投资建设 ePTFE 功能膜和氢燃料电池工程技术研究院，以及 150万m²氢质子交换膜产业化项目。

2021年9月7日，东材科技发布公告，拟通过全资子公司广州艾蒙特新材料科技有限公司（下称“广州艾蒙特”）投资建设“年产50万平米质子交换膜项目”，致力于电解水制氢、燃料电池等领域用质子交换膜的研发和制造。

业内分析认为，随着更多国内企业加码布局质子交换膜，以及产品配套装车验证愈发充分，在未来氢城示范的时间窗口，预计国产质子交换膜将会逐渐成为主流。

原标题： 国产质子交换膜“秀肌肉”