在刚刚结束的山东省两会上，山东省省长周乃翔在政府工作报告中提出：“突出生物医药、高端装备、新材料、氢能等关键领域，开展100项关键核心技术攻关。”

在本次山东省两会会场上，以氢能为关键词被代表委员们推进舆论场的中心。

当下，作为新兴产业的代表，氢能从技术到产业的布局，在经济与能源大省山东进入加速前行的新阶段。

去年4月16日，在科技部部长王志刚与山东省时任省委书记刘家义的见证下，“氢进万家”科技示范工程（以下简称“氢进万家”工程）框架协议在济南签署，此举意味着山东成为全国首个氢能大规模推广应用的示范省份。同一天下午，由潍柴动力股份有限公司牵头承建，全国唯一的国家燃料电池技术创新中心也正式落户山东。

一天之内，两个“国家级”重大科技项目落户山东，而它们的核心都指向氢能。

五年持续抓“氢”，目标瞄准“国际知名”

“氢进万家”工程落地山东，既源于其能源大省产业转型的“刚需”，也源于该省独特的氢能优势。

作为能源大省，山东能源消费中煤炭比重偏高、电力消费中煤电比重偏高的问题突出；同时，作为我国重要的重化工业基地，山东具有大量低成本的工业副产氢资源和可观的可再生能源制氢潜力，年均260万吨氢气产量，居全国首位。此外，山东已经形成制、储、运、用等氢能产业链条基本完备，且有产业链条各环节龙头企业带动产业发展。

在顶层设计上，山东省委省政府立足当地实际，着眼高质量发展，积极落实新旧动能转换国家战略。其中，发展氢能产业正是山东官方的施政重点之一。2018年启动新旧动能转换重大工程时，山东将氢能产业定位为超前布局的先导产业。自那之后，山东一直在调研布局氢能产业。

围绕打造山东半岛“氢动走廊”，从省级到市级层面，多个产业规划早已陆续出台。

同时，“氢进万家”工程深度推进离不开龙头企业与技术支撑。

在山东，潍柴动力相继攻克了氢燃料电池的“心脏”电堆，掌控了空压机“肺”，基本完成“单电池-电堆-发动机-整车”氢燃料电池的全产业链布局；山东东岳集团在“氢燃料电池汽车芯片”质子交换膜寿命和成本上具备竞争优势。

可以说，无论是在氢能产能，还是氢产业全链条上，山东都走在了全国前列。

正因为技术底气和超前布局，两年前，山东出台《山东省氢能产业中长期发展规划(2020-2030年)》，率先在国内编制出台省级层面发展规划，培育壮大“鲁氢经济带”，发展成为国内领先、国际知名的氢能产业强省。而去年召开的山东省两会上，政府工作报告提出“打造山东半岛‘氢动走廊’”的规划。

就在今年2月份，山东省政府官网正式发布《山东省黄河流域生态保护和高质量发展规划》，提出加快氢能及燃料电池产业发展，建设中国氢谷（济南）、东方氢岛（青岛）两大氢能产业高地，打造以潍坊、淄博为龙头的燃料电池及关键材料产业集群和以聊城、济宁为龙头的燃料电池整车及氢能制储装备产业集群。

产业崛起，规划先行。至此，山东打造氢能大省的详细路线图已经非常完善。

龙头带动，全产业链走向成熟

有了顶层设计，在潍柴动力、东岳集团等龙头企业的带动牵引下，氢能产业项目正在山东各地落地开花。

2020年11月初，山东省最大氢燃料电池供氢项目——青岛市氢能资源基地项目建成。按照规划，该项目氢气年产能力将在2023年达到年产能4500吨，可满足青岛“十四五”期间规划建设的全部加氢站供氢需求。

在上述项目之后的11月18日，全国首座高速公路加氢站——中国石化山东淄博高速加氢站在淄博投产运行，以此为标志，山东“氢能高速”先行示范区首个样板落地。该加氢站作为贯通济青高速“加氢走廊”的关键一环，日供氢能力500公斤，可满足50辆燃料车加注。

山东省能源局负责人介绍，目前，山东省制、储、运、用等氢能产业链条基本完备，产业发展已具规模。截至2020年12月底，山东发展氢能产业的企业、研究机构超过120家，已明确具体项目的产业链重点企业近80家，成为全国氢能产业链最完整的地区之一。

“氢进万家”科技示范工程联合专家组组长余卓平表示，“氢进万家”示范工程从应用端布局，涉及氢气制备纯化、纯氢管网建设、热电联供系统设计安装及运营维护等各环节，是成体系的，目前山东许多相关企业都已在谋求抓住这次机会获得更大发展。

对山东省而言，长远的目标是在“十四五”期间，该省将累计建成加氢站100座，推广燃料电池汽车10000辆，氢能产业总产值规模力争突破1000亿元。

原标题：山东：先行先试，做中国氢能发展排头兵