近期在美国得克萨斯州的安格雷顿（Angleton），一个由81块特斯拉制造的巨型电池组成、容量达到200兆瓦时的储能工厂拔地而起。1月7日，特斯拉官方披露了这个一度神秘的项目，称其将辅助当地电力供应和减少对化石能源的依赖。

得克萨斯州在2021年2月极寒天气介绍的最新产品技术规格，是每块容量13.5千瓦时，峰值功率为7千瓦、持续功率为5千瓦，可以安装在家庭的室内或室外墙壁，能经受住零下20摄氏度到零上50摄氏度的气温考验。

在Powerwall项目成熟后，2016年6月，特斯拉又向太阳能组件生产商和安装商SolarCity提出收购要约，进一步在供电链条上延伸。

当时，特斯拉称自己将成为“世界上唯一的垂直整合能源企业”。特斯拉给市场描绘出这样一幅“完美”的车用能源计划：白天汽车开出车库，Powerwall利用Solarcity屋顶太阳能板充满电，晚上汽车回家，从Powerwall而非电网上获取电能。用户只需要向Solarcity付出屋顶发电系统的租金，这笔费用相对固定、按年进行小幅上调，经过计算将比从传统用电更省钱。

可以说，车用“充电宝”Powerwall是特斯拉电动汽车降低成本、减少对电网依赖的关键。詹文章指出，全球能源价格在2021年飞涨，随之电价压力也会接踵而至，特斯拉的储能项目很可能在这种局势下获得商业成功。

发展公用和商用储能

在过去几年上这样介绍Megapack：如果用Megapack搭建一个容量为1000兆瓦时的项目，足以为旧金山的每户家庭供电6个小时。这反映了特斯拉至少认为自己的电池具有这样一种储能能力。

Megapack可谓是一款“超级电池”，在特斯拉官方提供的图片里，它们看起来像是一台台白色的柜机。特斯拉介绍，每一块Megapack都在“超级工厂”里完成预组装和预测试，内含电池模块、双向逆变器、温度管理系统、交流主断路器和控制装置。用户无需自行组装，将Megapack的交流输出接入现场设备即可启用。

这也意味着，无论是安装还是检修Megapack，过程也将比较容易。特斯拉介绍称，Megapack占地空间减少了40%，只需要十分之一的零部件。通过Megapack，特斯拉可以在不到3个月的时间内，在3英亩的土地上建设一座250兆瓦/1千兆瓦时的零排放发电厂，比同等规模的传统化石燃料发电厂快4倍。

从推出到现在的两年半里，Megapack的装机量持续上升，特斯拉在2021年三季报稳定性造成冲击，还会导致弃风、弃光率回升，因此储能需求应运而生。

不仅用于稳定电网、减少浪费，储能还可通过“峰谷差价套利”带来经济效益。德邦证券的报告分析称，仅在国内，多个省市目前峰谷电价价差较大，具备套利条件。同时，不少省市设置了两次甚至三次波峰波谷，给储能设备带来更高频率的放电机会。这给市场带来了测算储能项目内在收益率的可能。

该报告还指出，2020年，欧洲、美国、中国市场的储能装机量刚刚起步，但到2025年，全球电力系统锂电储能新增装机将有望达到178.4千兆瓦时，意味着5年内的年复合增长率达到83%。其中，我国到2025年的锂电储能新增装机量将达到64.1千兆瓦时，期内年复合增长率87%，略高于全球水平。

特斯拉的“造车”事业，从2003年至2019年三季度才首次实现季度盈利。储能事业又将花费多久寻找盈亏平衡点，是否能实现从“特斯拉汽车”到“特斯拉”的能源宏愿？市场拭目以待。

原标题：得州电力系统用上特斯拉“超级电池” 储能将是“超级赛道”？