本月初，车主小韩驱车抵达广东省内中石化某加油站，将爱车驶入换电站外的准备区，停好车后，根据屏幕提示，一键开启换电，随后自动泊车系统缓缓将车辆移入换电库。5分钟后，爱车再次获得了“满电”。“太方便，太智能了！”小韩对换电效率表示惊喜。记者留意到，在工信部近日启动11城市新能源汽车换电模式应用试点工作的同时，中石化、英石油BP也在加速布局加油站换电站服务网络。各方资本快速进入的背后，是换电模式风口已至，换电模式正在我国政策与市场的双重推动下，快速“开跑”。

新现象：

换电站与加油站“共处一室”

十一期间在高速公路充电站，许多新能源汽车排长队等候充电，如“换电”模式大规模加入，至少能解决部分新能源汽车的快速补能问题。

“2025年之前建设5000座智能充换电站。”这是中石化在今年4月立下的目标。半年后，中石化与蔚来合作的广东首批充换电一体站在省内部分加油站投入使用，此前类似的智能充换电站在北京等地也已运营。记者近日走访部分中石化加油站留意到，在新型的充换电一体站里，除了如巨型盒子一般的换电设备外，旁边还矗立着崭新的两根充电桩。现场工作人员告诉记者，除换电业务外，这里也可以满足电动车30分钟充满的快充需求。

11月初，英石油BP与奥动新能源也成立合资公司，开启在国内加油站布局建设换电站服务网络的进程。专门研发换电技术的奥动新能源联席董事长张建平告诉记者：“这些共享的换电站相当于加油站，与加油站的用户场景相似。”无疑，公共市场的使用率更高，让换电站与加油站“共处一室”是迅速普及的最佳路径之一。

技术更新：

换电效率更快，安全有监控

如果说前几年，新能源汽车的换电模式是北汽、蔚来等个别车企在“摸石头过河”，小打小闹，如今随着这些加油站巨头的加入，利用旗下网络规划换电站，不仅让换电站规模化发展变得更快，也有助将动力电池业态延伸到储能电池的业态。

记者获悉，换电技术的迭代正在为普及铺平道路。中石化投入使用的新一批充换电站，采用的是蔚来第二代换电站技术。“最快三分多钟换好电池，一天可满足312车次的换电需求。”技术人员告诉记者，与第一代换电站技术相比，二代技术具有快速解锁电池、增加电池回收缓存仓、满电电池下降待命、双轨道出入仓设计等优势，电池容量也从4块提升到13块，电池储量提升3倍多。

充换电站与加油站同场共处是否安全？张建平指出，汽车电池着火的主要原因是“热失控”，换电站及早地利用多种监控手段，包括视觉、烟感、温感，加上BMS机制，可以及时监测发现隐患并解决。此外，在加油站和换电站之间也有安全距离。

风口来了

今年已新增换电企业3.36万家

数据显示，受相关政策和市场鼓舞，各方资本加速下注。近十年，我国换电相关企业注册量一直呈上升趋势，尤其在2020年急剧增长。而天眼查显示，截至今年10月底，我国现存换电相关企业6.75万家。当前国家政策给予换电模式明确发展方向。记者留意到，换电模式从去年开始得到国家层面的明确力挺。在去年的全国两会上，换电站成为新基建的重要组成部分，并首次被写入《政府工作报告》中。今年两会的《政府工作报告》，也将“建设充电桩”扩展为“增加充电桩、换电站等设施”。换电站连续两年进入《政府工作报告》中，说明换电作为一种高效的补能方式受到高度重视。

在“双碳”目标背景下，国家相关部委多次发文力推换电模式，能在节能减排方面起到重要效果。如工信部公布的这批试点城市目标是“力争达到节省燃油70+万吨/年、碳减排200+万吨/年”。

原标题：新能源车“换电”模式开跑！