据外媒报道，缅因州公用事业委员会(PUC)日前要求该州的公用事业厂商权衡费率设计以帮助该州实现部署更多储能系统、电动汽车和热泵目标。

日前发布的报告以2021年缅因州立法会议期间通过的三项法案为基础，其中一项法案设定了到2030年部署400MW储能系统目标。另一项法案要求该州探索电动汽车(EV) 充电站的替代费率结构。

在对先前缅因州公用事业委员会(PUC)调查的评论中，一些清洁能源组织表示，包括使用时间费率在内的替代费率结构可能会鼓励更多的住宅和商业储能部署。缅因州保护法基金会的高级律师Phelps Turner表示：“使用费率设计来促进这些政策，同时降低消费者成本，并确保公用事业公司继续获得一些投资回报，这是非常具有前瞻性的。”

缅因州州长Janet Mills,D于2019年签署了一项立法，设定了到2030年将温室气体排放量减少45%以及到2045年实现碳中和的目标。缅因州气候委员会于2020年12月发布的一项四年计划确定了交通和建筑脱碳战略，鼓励部署更多清洁能源。能源利益相关者在今年4月发布的一份后续报告中提出了一项探索动态费率设计的建议，将鼓励客户将电力使用转移到非峰期期间。

有关储能的法案使缅因州成为制定储能目标的第九个州，它要求缅因州公用事业委员会(PUC)调查电力费率设计和输电升级在鼓励部署更多储能系统方面的作用，这些储能系统可以捕获可再生能源产生的电力并在需要时进行调度。缅因州公用事业委员会(PUC)在今年夏天的发布的一份调查收集了广泛的意见，调查发现使用时间率可以在分布式发电、减少负载和储能系统使用方面发挥作用。

例如，美国储能协会、美国东北清洁能源委员会和缅因州可再生能源协会在评论中写道，分时费率将帮助住宅客户“根据价格信号进行优化”，并利用太阳能发电设施和储能系统，其中包括激励在电力系统中部署和使用储能系统的客户。这些团体还建议将使用时间费率作为商业和工业客户的默认选项，激励他们在需求以及价格最低的时候充电，并在电力需求峰值期间放电。

这些团体指出，客户价格反映的实际成本越准确，以对电网最有利的方式运行储能系统的价格信号就越清晰。电网侧储能系统从灵活的费率设计和需求费用的豁免中受益最多。

同样，通过鼓励电池汽车避免在电力需求峰值期间充电，而是将充电负载转移到非峰值期间和成本较低的时段，使用时间费率可能对电动汽车的部署很重要。

夏威夷州在2017年的费率设计重组有助于鼓励更多客户采用太阳能发电设施。康涅狄格州在今年夏天要求配电公司对储能项目实施收入中性关税，而不是按需收费，纽约州则建议独立部署储能系统免除需求费用。根据Brattle集团的估计，美国大约一半的投资者拥有的公用事业公司都有可选项目。

缅因州中央电力公司为大约52万住宅用户提供电力服务，该公司提出了一个自愿的使用时间计划。然而该公司表示，目前只有大约5,000名客户注册。

Turner表示，任何项目的费率设计都必须确保低收入客户不会被迫参加可能提高费率或迫使他们支付最高价格的项目。Turner所在的团队也对新的费率设计方案表示支持。他说，一些计划旨在默认在一定时期内降低利率或为某些客户提供回扣。如果设计得当，动态利率可以在该州的脱碳运动中发挥多种作用。

Turner说，“相对而言，探索这一想法非常重要。这是我们可以用来推进这些重要政策的工具之一。它不是唯一的工具，但却是我们可以使用的重要工具。”

原标题：缅因州探索费率设计变更以促进储能系统部署