据36氪消息，36氪从多位知情人士处获悉，华为计划与全球汽车巨头大众集团组建合资公司，研发自动驾驶技术。目前，该项目正快速推进中。 36氪从消息人士处了解到，华为和大众组建的合资公司旨在作为供应商，向大众集团提供方案，双方讨论的合作方式之一是“大众出钱，成为合资公司控股方，华为主要出技术IP（知识产权）”，而华为所提供的技术IP不仅包括软件技术，也包括华为的芯片类IP。

随着合资公司组建，华为也会有不少高级技术人才参与支持。其中，前自动驾驶业务线高管、智能驾驶产品部部长苏箐就将加入合资公司。

苏箐此前曾担任华为终端公司首席架构师，后出任华为智能驾驶产品部部长，推出自动驾驶系统方案ADS。今年7月，因发表不当言论，苏箐被免去智能驾驶产品部部长职务，进入预备队接受训战和分配。

针对上述信息，华为向36氪回应称：消息不属实。截止发稿，大众汽车尚未作出回应。

今年 4 月，华为车BU推出了智能汽车整体解决方案HI品牌，即华为Inside方案。目前，华为正与北汽、长安和广汽三大车企基于 Inside方案合作。除了Inside打包方案，华为还提供 MDC 计算平台、毫米波雷达、ADS自动驾驶系统等模块化方案。这是华为供应商业务的代表。8月24日，长安与华为、宁德时代共同打造的全新智能高端品牌阿维塔首款车型E11首次亮相。

在大力押注智选业务之外，与大众的合作，显然是华为汽车业务的又一个成果，也可能成为华为汽车业务一个有力跳板。

事实上，华为进入汽车行业以来曾多次传建立合资公司消息。今年5月24日，华为再次发布关于华为不造车的声明，称华为不参股控股任何车企，勿轻信谣言。

华为重申：华为不造车。这一长期战略在2018年就已明确，没有任何改变。华为表示，至今为止，我们并未投资任何车企。未来也不会投资任何车企，更不会控股、参股。以后，凡是议论上说华为造车、或者参股汽车制造行业，均为谣言，勿轻信。

不过，去年9月25日，华为轮值董事长徐直军在接受媒体采访时表示，“目前没有考虑投资或者与汽车企业成立合资公司，未来说不清楚。”

值得关注的是，今年华为智能汽车解决方案BU经历了两次高层调整。5月18日，华为内部发文表示，免去余承东华为云CEO职位，同时担任智能汽车解决方案BU CEO；9月初，华为又发布人事任命通知，余承东继续担任华为智能汽车解决方案BU CEO，王军担任华为智能汽车解决方案BU COO，并兼任智能驾驶解决方案产品线总裁。

此前，大众集团已经与大疆车载业务达成合作，据36氪了解，这项合作正在大众集团的量产项目上推进。有接近大众高层的人士向36氪透露，虽然Cariad是大众集团的软件部门，目标是赋能大众全球，但是“大众中国未来可能只占Cariad 1%的股份”。

今年3月，大众汽车集团管理董事会主席赫伯特·迪斯在2021年媒体沟通会上表示，大众集团今年电动车销量目标是100万辆，最迟在2025年成为全球电动汽车市场的领导者。

按照规划，到2022年，整个集团将提供27款基于MEB平台的车型。大众汽车计划在未来五年内投资约460亿欧元用于电动汽车和混合动力车型，到2030年，其电动汽车在欧洲市场份额将上升到60％。

在软件研发和使用方面，大众汽车计划在未来几年内在所有品牌之间实现协同效应，都将搭载基于Car.Software-Org研发的VW.OS操作系统。届时，该集团软件开发费用从目前的10％上升到60％，同时还为自动驾驶和出行服务提供技术基础。

原标题：重磅！华为大众合资？