福特汽车公司及其电池合作伙伴韩国SK Innovation宣布投资114亿美元在美国建设一个F-150电动车组装厂和三个锂离子电池厂，加速电动汽车生产的步伐。福特将为这项计划投资70亿美元，这也是福特汽车118年历史上最大规模的一笔投资。

福特预计到2030年，纯电动车将占其全球销量的40%至50%。根据最新的计划，福特和SK Innovation将通过在田纳西州斯坦顿开设一家组装和一家电池工厂，并在肯塔基州格伦代尔开设两家电池工厂，将创造超过1万个工作岗位。该计划作为福特2030年300亿美元电气化计划的一部分。

此前，SK Innovation宣布与福特汽车在美国成立合资企业Blue Oval SK。该合资工厂当前的电池年产能为60 GWh（吉瓦时），到2030年年产能将提高至180 GWh。

SK Innovation向福特汽车、大众汽车和现代汽车等汽车厂商供应电动汽车电池，在美国、匈牙利、中国和韩国设有电池生产基地。其目标是在2025年将其电池年产能提高到200 GWh，比之前宣布的125 GWh的目标提高了60%。SK Innovation目前的年产能是40 GWh。

动力电池是电动汽车的核心零部件之一。业内人士预计，目前动力电池的产能缺口在30%至50%，主要原因是电动车产量预期的增长。而根据标普全球评级最新预计，到2025年，包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车在内的轻型电动汽车的动力电池需求有望在2020年的基础上增长8倍，2020年的动力电池需求约139 GWh。

为了满足环境法规的要求,全球汽车制造商转向生产电动汽车,导致对电动汽车电池的需求增加。除了福特和SK Innovation的投资外，丰田汽车近日宣布，到2030年，预计将投入1.5万亿日元（约合人民币880亿元）用于开发动力电池及其电池供应链，以期在未来十年的关键汽车技术领域取得领先，并在电动车和混动车的价格方面保持持久的竞争力。

此前吉利汽车也已经与欣旺达成立合资公司，吉利欣旺达动力电池项目投资预计超过50亿元。

与此同时，电池生产也正在从亚洲向欧美等市场扩展。

例如，戴姆勒旗下梅赛德斯奔驰公司上周五表示，将收购电池制造商汽车电池公司ACC多达33%的股份，扩大其在欧洲的电池采购。戴姆勒目前的供应商为宁德时代、SK Innovation、LG化学等亚洲合电池供应商。今年6月，远景科技集团旗下动力电池公司远景动力（Envision AESC）宣布将在法国投资建造电动车电池工厂，未来将为雷诺汽车供应电池。

根据市场研究公司SNE Research的预测，到2023年，欧洲对电动汽车电池的需求预计将达406GWh，供应预计为335GWh，市场仍然存在短缺。而预计到2025年，供应缺口将进一步扩大至40%左右。

“电池行业已步入快速变化的阶段，随着电动汽车快速取代传统汽车，电池企业面临着巨大的增长机遇，这就要求对电池标准进行大量的前期投资。”标普全球评级信用分析师陈智豪对第一财经记者表示，美国和欧洲的电池供应链发展不足，尚需多年时间才能追赶上中国等竞争对手。与此同时，更多的全球汽车厂商将利用中国强大的电池供应链，包括利用位于中国现有的电动汽车工厂来生产出口车辆。

标普全球评级同时认为，这些电池企业仍然需应对日新月异的技术、庞大的支出、以及贸易风险和环保因素带来的压力。未来五到十年，汽车电池领域的竞争态势也将进入动态博弈。 

原标题：福特118年最大规模投资 汽车电池生产从亚洲扩展至欧美